Operation and Maintenance MCQ Quiz in हिन्दी - Objective Question with Answer for Operation and Maintenance - मुफ्त [PDF] डाउनलोड करें

संकल्पना:

कुल उत्पादक रखरखाव:

TPM एक रखरखाव कार्यक्रम है जिसमें पौधों और उपकरणों को बनाए रखने की एक नई परिभाषित अवधारणा शामिल है। TPM कार्यक्रम का लक्ष्य उत्पादन में काफी वृद्धि करना है, साथ ही कर्मचारी मनोबल और नौकरी की संतुष्टि में वृद्धि करना है।

TPM दार्शनिक रूप से कई पहलुओं में TQM जैसा दिखता है जैसे कि किसी भी चल रही प्रक्रिया पर लंबी दूरी की योजना।

TPM के विभिन्न स्तंभ:

• 5 का सिद्धांत
• जिशु होज़ेन (JH)
• केज़ेन
• नियोजित रखरखाव
• गुणवत्ता रखरखाव।
• प्रशिक्षण
• कार्यालय TPM
• सुरक्षा, स्वास्थ्य और पर्यावरण

TPM के कार्यान्वयन के लिए उपयोग किए जाने वाले पांच S सिद्धांत।

1. SEIRI - हल करें
2. SEITON - व्यवस्थित करें
3. SEISO -  कार्यस्थल को अच्छा करें
4. SEIKETSU – मानकीकरण
5. SHITSUKE - आत्म-अनुशासन

स्पष्टीकरण:

डीजल इंजनों की मंद शुरुआत के कारण हो सकते हैं:

• टक में कम ईंधन
• चोक ईंधन नली
• उपरोधित ईंधन फिल्टर
• ईंधन प्रणाली में वायु पाश
• ईंधन अंत:क्षेपण पंप में वायु
• उपरोधित  रेचन द्वार
• रैप्टर्ड सिलेंडर हेड गास्केट
• घिसे हुए पिस्टन के वलय
• खंडित वाल्व समय क्रम बेल्ट/
• निबल वाल्व आसन
• वाल्व सीट गर्तित
• मुख्य फ्यूज उड़ जाना
• दोषयुक्त प्रवर्तन रिले
• मुख्य प्रज्वलन स्विच खुला सर्किट
• प्रवर्तक में दोषयुक्त ब्रश
• प्रवर्तक का इन-फील्ड या आर्मेचर सर्किट खुला होना
• ढीला बैटरी टर्मिनल संयोजन
• बैटरी खत्म होना

व्याख्या:

तेल निस्यंदक:

• मुख्य तेल गैलरी में प्रवेश करने से पहले, तेल को निस्यंदक से गुजरने दिया जाता है।
• यदि निस्यंदक बंद हो जाता है, तो निस्यंदक में एक बाईपास वाल्व तेल को सीधे मुख्य तेल गैलरी में प्रवेश करने की अनुमति देता है।
• फेल्ट, कपास अपशिष्ट, कपड़े और कागज का उपयोग निस्यंदक अवयव  सामग्री के रूप में किया जाता है।
• निर्माता की अनुरोध के अनुसार, एक इंजन के एक विशेष दूरी चलने के बाद तेल निस्यंदक को बदलना चाहिए।
• ईंधन निस्यंदक दो प्रकार के होते हैं।

1. पूर्ण प्रवाह तेल निस्यंदक प्रणाली
2. बाईपास तेल निस्यंदक प्रणाली

पूर्ण प्रवाह तेल निस्यंदक प्रणाली

• इस प्रणाली में, मुख्य तेल गैलरी तक पहुँचने से पहले सारा तेल निस्यंदक से होकर गुजरता है।
• निस्यंदक में एक बाईपास वाल्व लगा होता है जिससे निस्यंदक के चोक होने पर तेल सीधे मुख्य तेल गैलरी तक पहुंचता है।

बाईपास तेल निस्यंदक प्रणाली

• इस प्रणाली में, इंजन तेल का केवल एक हिस्सा निस्यंदक में प्रवेश करता है।
• छानने के बाद, तेल सम्प में चला जाता है।
• बचा हुआ तेल सीधे मुख्य तेल गैलरी में जाता है।

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Additional Information

ईंधन निस्यंदक:

• इंजन के लंबे समय तक परेशानी से मुक्त संचालन को बनाए रखने में सबसे महत्वपूर्ण कारक प्रभावी ईंधन और तेल निस्पंदन है।
• इस बात का खतरा है कि पानी, गंदगी, कीटाणु और मोम के क्रिस्टल डीजल ईंधन को तब दूषित कर देंगे जब इसे ले जाया जा रहा हो और संभाला जा रहा हो। गंदगी, ईंधन इंजेक्शन मशीनरी की सबसे बड़ी विरोधी है।
• इन कारणों से, इन दूषित पदार्थों को हटाने के लिए एक बहुत प्रभावी ईंधन निस्पंदन प्रणाली की आवश्यकता होती है।
• ईंधन निस्पंदन प्रणाली दो प्रकार की होती हैं:
  1. एकल निस्यंदक प्रणाली
  2. दो-चरण निस्यंदक प्रणाली

वायु निस्यंदक:

• वातावरण में बहुत धूल और गंदगी है। सिलेंडर छेद में प्रवेश करने से पहले हवा को फ़िल्टर किया जाता है क्योंकि दूषित हवा इंजन के पुर्जों को अधिक तेज़ी से खराब कर देगी।
• वायु निस्यंदक के कार्य हैं:
  • अन्तर्ग्राही हवा को साफ करता है। 
  • इंजन प्रतिज्वलन के दौरान, यह ज्वाला विरामक के रूप में कार्य करता है। 
  • अन्तर्ग्राही हवा के शोर को कम करता है।
• इसे हवा अन्तर्ग्राही बहुमुखी के शीर्ष पर फिट किया जाता है।

इस प्रकार, विकल्प (2) सही उत्तर है।

व्याख्या:

डायल गेज:

• डायल गेज एक सटीक मापने वाला उपकरण है जिसका उपयोग आंतरिक आयामों को मापने के लिए किया जाता है। डायल गेज द्वारा सिलेंडर के छेद (बोर) को मापा जाता है।
• आम तौर पर, डायल गेज दो-बिंदु स्व-केंद्रित प्रकार के रूप में उपलब्ध होता है।
• इसमें एक स्टेम, प्लंजर, केंद्रित शूज, डायल और स्थिर एनविल  निवेश होते हैं।
• डायल गेज की सटीकता 0.001 mm से 0.01 mm की सीमा में है।

इस प्रकार, विकल्प (3) सही उत्तर है।

व्याख्या:

छेद (बोर) की अण्डाकारता:

• आंतरिक माइक्रोमीटर का उपयोग करके सिलेंडर छेद (बोर) की अण्डाकारता को मापा जाता है।
• एक छेद (बोर) की अण्डाकारता सिलेंडर के प्रणोद और अप्रणोद तरफ के व्यास में अंतर है।
• इंजन के पिस्टन में समय के साथ घिसाव से सिलेंडर की अण्डाकारता आमतौर पर प्रेरित होती है।
• आमतौर पर, यह सिलेंडर के अंदर दबाव में थोड़े अंतर के कारण होता है।
• यह दबाव इस बात से जुड़ा है कि भार के दौरान क्रैंक कैसे चलती है।
• कई चक्रों में, पिस्टन की ऊपर-नीचे की गति सिलेंडर को घिस सकती है, जिससे यह थोड़ा अंडाकार आकार दे सकता है।

इस प्रकार, विकल्प (2) सही उत्तर है।

इंजन के अधिक गर्म होने के सबसे संभावित कारण निम्नवत हैं

• निम्न वायु ड्राफ्ट
• पानी का निम्न परिसंचरण
• सिलेंडर ब्लॉक में पानी का कोई परिसंचरण नहीं होता है
• ईंधन का अपूर्ण दहन  
• सिलेंडर ब्लॉक में पानी का अवरुद्ध बहाव/स्केल निर्माण

एक मैकेनिक के लिए इंजन के अधिक गर्म होने के कारणों में से प्रारंभिक और सबसे संभावित जाँच पंखे का शिथिल बेल्ट होगा क्योंकि यह निम्न वायु ड्राफ्ट या पानी के निम्न परिसंचरण का सामान्य कारण है।

• पिस्टन स्लैप सिलेंडर में पिस्टन का दोलन है (पिस्टन के वांछित दोलन के विपरीत सिलेंडर के ऊपर और नीचे पिस्टन का दोलन)
• ऐसा तब होता है जब सिलेंडर में पिस्टन के लिए "बहुत अधिक" अंतराल होता है और पिस्टन की स्कर्ट सिलेंडर दीवार से टकराती है
• यह एक डिज़ाइन दोष हो सकता है, या यह समय के साथ अत्यधिक घर्षण के कारण हो सकता है

पिस्टन और फ्लाईव्हील की गतिविधि के संबंध में एक IC इंजन में वाल्व का खुलना और बंद होना वाल्व का समय कहलाता है।

तेल की उच्च खपत निम्न कारणों से होती है और कारण का उपाय भी तालिका में दिया गया है।

इंजन के अधिक गर्म होने का कारण और उपाय निम्न हैं।

एक स्टार्टर मोटर का घूर्णन बंद हो जाता है, या इसका घूर्णन धीमा हो जाता है, तो यह अधिकतर निम्न वजहों से होता है-

1. दोषपूर्ण स्टार्टर
2. प्रारंभ मोटर में कोई आपूर्ति नहीं (निस्सरण बैटरी)
3. स्टार्टर मोटर के लिए न्यून आपूर्ति

निम्न शक्ति उत्पादन के कारण निम्नवत हैं

1. ईंधन की आपूर्ति
2. वायु की निम्न आपूर्ति
3. ईंधन का अपूर्ण दहन
4. निकासी गैस का पूरी तरह से सिलेंडर से बाहर नहीं निकलना
5. कमजोर संपीडन

व्याख्या:

मालफ़ंक्शन इन्डिकेटर लैंप (MIL):

• इंजन प्रबंधन प्रणाली में समस्याओं को इंगित करने के लिए एक चेक इंजन लैंप या डेटा स्कैनर का उपयोग किया जाता है।
• एक कोड इंगित करता है कि गलती कहां हो सकती है।
• MIL डैश में वह भयानक छोटी रोशनी है जो कार के साथ समस्या का संकेत देती है।
• कुछ विविधताएँ हैं, लेकिन वे सभी OBD -II प्रोटोकॉल द्वारा पाई गई त्रुटि का संकेत देती हैं।
• OBD-II ऑन-बोर्ड निदान द्वितीय पीढ़ी के लिए है।
• OBD II एक ऐसी प्रणाली है जिसे संघीय EPA (पर्यावरण संरक्षण अभिकरण) द्वारा अनिवार्य किया गया था और इसे स्वचलयान इलेक्ट्रॉनिक निदान के समाज द्वारा विकसित किया गया था, इसलिए तकनीशियन ऑटोमोबाइल के सभी मॉडलों का परीक्षण करने के लिए एक विशेष अनुकूलक या फैक्ट्री सीमर के साथ स्कैन औजार का उपयोग कर सकते हैं।

व्याख्या:

किसी इंजन के चालू न होने के निम्न कारण हो सकते है​:

• टैंक में ईंधन का कम मात्रा में या ना होना। 
• ईंधन नली का रुद्ध होना। 
• ईंधन निस्यंदक में उपारोधन। 
• ईंधन प्रणाली में वायुबंध होना। 
• ईंधन के अंतःक्षेपण पम्प में हवा भरना।
• रेचन द्वार में उपारोधन।  
• सिलिंडर के हेड गैस्केट का मंद होना। 
• घिसे हुए पिस्टन के छल्ले। 
• बेल्ट/ चैन के समय से संबंधित (टाइमिंग) वाल्व का टूटना। 
• वाल्व का बेकार सुस्थापन। 
• वाल्व सुस्थापन का गर्तित होना। 
• मुख्य फ्यूज का उड़ जाना। 
• प्रारंभिक रिले का दोषपूर्ण होना। 
• मुख्य प्रज्वलन स्विच का खुला परिपथ। 
• प्रवर्तक में दोषपूर्ण ब्रश का होना। 
• प्रवर्तक का अंतःक्षेत्रीय या आर्मेचर परिपथ खुला होना। 
• बैटरी के टर्मिनल संयोजन का ढीला हो जाना। 
• बैटरी का खत्म हो जाना। 

ईंधन की उच्च खपत के कारण निम्नलिखित हैं। दिए गए विकल्पों में से, ईंधन का रिसाव अतिरिक्त ईंधन की खपत के मुख्य कारणों में से एक है।

ईंधन की उच्च खपत