Introduction To Engine MCQ Quiz in தமிழ் - Objective Question with Answer for Introduction To Engine - இலவச PDF ஐப் பதிவிறக்கவும்

விளக்கம்:

இயந்திரம்:

• புதைபடிவ எரிபொருளை எரிப்பதன் மூலம் ஆற்றல் உருவாக்கப்படும் எந்த ஆட்டோமொபைல் வாகனத்திற்கும் இது ஒரு திறன் அமைப்பு  ஆகும்.
• கனரக வாகனங்களில் முக்கிய எரிபொருள் அதிவேக டீசல் எண்ணெய் ஆகும். டீசல் என்று எளிமையாகச் சொல்லலாம்.
• ஏறக்குறைய அனைத்து இயந்திரங்களும் இப்போது ஒரு நாளின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்.
• சில தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் வெளிப்புற எரிப்பு இயந்திரங்களும் நடைமுறையில் இருந்தன.
• இயந்திரங்கள் கணிசமான வேகத்துடன் பெரிய சுமைகளை செலுத்தும் திறன் கொண்டவை.
• எனவே பயணிகள் கார்கள் மற்றும் பிற பயன்பாட்டு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டுமானங்கள் கனமாக இருக்கும்.
• என்ஜின்கள் பல காரணிகளின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. தாக்கின் அடிப்படையில் இது போன்ற ஒன்று:
  • இரண்டு தாக்கு 
  • நான்கு தாக்கு 
• இரண்டு தாக்கு மற்றும்நான்கு -தாக்கு எஞ்சின் இடையே உள்ள வேறுபாடு அவற்றின் வெப்ப இயக்கவியல் சுழற்சி ஆகும்.

நான்கு-தாக்கு எஞ்சின் மற்றும் இரண்டு-தாக்கு எஞ்சின் இடையே ஒப்பீடு:

• ஒரு நான்கு-வீச்சு சுழற்சி இயந்திரம் வணரித் தண்டின் ஒரு சுழற்சியில் ஒரு திறன் வீச்சை உருவாக்குகிறது.
• ஒற்றை உருளை நான்கு-வீச்சு டீசல் இயந்திரம் உந்துத் தண்டின் 2 சுழற்சிகளுக்கு திறனை உற்பத்தி செய்கிறது.
• நான்கு-வீச்சு இயந்திரத்தில் திறனை உற்பத்தி செய்ய பின்வரும் செயல்பாடுகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள வரிசையில் நடைபெறுகின்றன.

விளக்கம்:

என்ஜின்கள் தொடர்பாக பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை தொழில்நுட்ப சொற்கள்:

வீச்சு மேல் முனை (டாப் டெட் சென்டர்):

• இது ஒரு சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் உள்ள பிஸ்டனின் நிலையாகும், அங்கு பிஸ்டன் அதன் இயக்கத்தின் திசையை மேலிருந்து கீழாக மாற்றுகிறது.

வீச்சு கீழ் முனை (பாட்டம் டெட்சென்டர்):

• இது சிலிண்டரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பிஸ்டனின் நிலையாகும், அங்கு பிஸ்டன் அதன் இயக்கத்தின் திசையை கீழே இருந்து மேலே மாற்றுகிறது.

வீச்சு:

• TDC இலிருந்து BDC அல்லது BDC க்கு TDC க்கு பிஸ்டன் பயணிக்கும் தூரம்.

பிரேக் ஹார்ஸ்பவர் (BHP):

• இது சமன் உருளையில் கிடைக்கும் இன்ஜினின் ஆற்றல் வெளியீடு ஆகும்.

\(BHP~=~\frac{2\pi NT}{4500} \)
இதில், N என்பது கிராங்ஷாஃப்ட்டின் r.p.m, மற்றும் T என்பது முறுக்குவிசை.

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குதிரைத்திறன் (IHP):

• இது என்ஜின் சிலிண்டரில் உருவாக்கப்பட்ட திறன்

\(IHP~=~\frac{PLAN}{4500}~\times~k \)
Pm என்பது கிகி /செமீ² இல் உள்ள சராசரி பயனுள்ள அழுத்தம்

• L என்பது வீச்சின் நீளம் மீட்டரில் உள்ளது
• A என்பது பிஸ்டனின் பரப்பளவு செமீ²
• N என்பது ஒரு நிமிடத்திற்கு ஏற்படும் ஆற்றல்வீச்சுகளின் எண்ணிக்கை
• k என்பது சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை.

இயந்திர வினைத்திறன்:

• இது வழங்கப்பட்ட திறனின் விகிதம் (BHP) மற்றும் இயந்திரத்தில் கிடைக்கும் திறன் (IHP). இது சதவீதத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.
• \(\eta_{mech}=\frac{BHP}{IHP}\)

உராய்வு குதிரைத்திறன்:

• இது உராய்வு காரணமாக இயந்திரத்தில் இழந்த குதிரைத்திறன் ஆகும்.

FHP = IHP - BHP

• ஆட்டோ சுழற்சி என்பது ஒரு சிறந்த வெப்ப இயக்கவியல் சுழற்சி ஆகும், இது ஒரு பொதுவான தீப்பொறி பற்றவைப்பு உந்துத் தண்டு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை விவரிக்கிறது.
• கோட்பாட்டளவில், 4-வீச்சு SI இயந்திரம் ஆட்டோ சுழற்சியில் வேலை செய்கிறது.

1. 1 - 2 - உறிஞ்சுதல்
2. 2 - 3 - அமுக்கம்
3. 3 - 4 - வெப்பம் சேர்த்தல்
4. 4 - 5 - திறன்
5. 5 - 2 - 1 - வெளியேற்றம்

• ஆட்டோ சுழற்சி இயந்திரத்தில், எரிப்பு நிலையான அளவில் நடைபெறுகிறது.
• உந்துத் தண்டு TDC இலிருந்து BDC (1-2) க்கு நகரும்போது வளிமண்டல அழுத்தத்திற்குக் கீழே உள்ள அழுத்தத்தில் உறிஞ்சுதல் நடைபெறுகிறது.
• உந்துத் தண்டு BDC இலிருந்து TDC (2-3) க்கு நகரும் போது அமுக்கம் நடைபெறுகிறது.
• நிலையான கனஅளவில் (3-4) ஒரு தீப்பொறியை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது.
• திறன் வீச்சின் போது வாயு விரிவடைகிறது (4-5), அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை இரண்டையும் குறைக்கிறது.
• நிலையான கனஅளவில் (5-2) வெப்பம் நிராகரிக்கப்படுகிறது.
• உந்துத் தண்டு BDC இலிருந்து TDC க்கு நகரும் போது எரிந்த வாயுக்கள் வெளியேறும் (2-1).
• அமுக்க விகிதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஆட்டோ சுழற்சியில் அதிக செயல்திறனை அடைய முடியும்.

• வீச்சிற்கு முன்னும் பின்னும் அமுக்க அளவுகளின் விகிதம்.
• \(r=\frac{V_S~+~V_C}{V_C}\)
• இங்கு, VS = கடக்கப்பட்ட கனஅளவு, VC = இடைப்பட்ட கனஅளவு, VS + VC = BDC இல் மொத்த கனஅளவு

ஆட்டோ சுழற்சி செயல்திறன்:

\(\eta_{otto}=1-\frac{1}{r^{\gamma~-~1}}\)

• இது உருளையின் மேற்புறத்தில் உள்ள பிஸ்டனின்  நிலையாகும், அங்கு பிஸ்டன் அதன் இயக்கத்தின் திசையை மேலிருந்து கீழாக மாற்றுகிறது.

• இது உருளையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பிஸ்டனின்   நிலையாகும், அங்கு பிஸ்டன்  அதன் இயக்கத்தின் திசையை கீழே இருந்து மேலே மாற்றுகிறது.

• TDC இலிருந்து BDC அல்லது BDC க்கு TDC க்கு பிஸ்டன்  பயணிக்கும் தூரம்.

• இது சமன் உருளையில் கிடைக்கும் இயந்திரத்தின் திறன் வெளியீடு ஆகும்.

\(BHP~=~\frac{2\pi NT}{4500} \)

• இது இயந்திர உருளையில் உருவாக்கப்பட்ட திறன்.
• கணித ரீதியாக, ஒரு சுழற்சிக்கான சுட்டிய வேலை சராசரி பயனுறு அழுத்தம் மற்றும் வீச்சு அளவின் பெருக்கத்திற்கு சமம்.

\(IHP~=~\frac{PLAN}{4500}~\times~k \)

• L என்பது மீட்டரில் வீச்சின் நீளம் 
• A என்பது செமீ2 இல் பிஸ்டனின்   பரப்பளவு 
• N என்பது ஒரு நிமிடத்திற்கு ஏற்படும் திறன் வீச்சுகளின் எண்ணிக்கை
• k என்பது உருளைகளின் எண்ணிக்கை.

• சராசரி பயனுறு அழுத்தம் என்பது பிஸ்டனின்   இடப்பெயர்ச்சி கனஅளவுக்கு செய்யப்படும் நிகர வேலையின் விகிதமாகும்.
• சராசரி பயனுறு அழுத்தம் (MEP) என்பது ஊடாட்ட இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய ஒரு அளவு மற்றும் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து சுயாதீனமான வேலையைச் செய்வதற்கான ஒரு இயந்திரத்தின் திறனின் அளவீடு ஆகும்.

• ஒரு இயந்திரத்தில் பிஸ்டனின்   இயக்கத்தின் மூலம் திறனை உற்பத்தி செய்ய வரிசையாக செய்யப்படும் செயல்பாடுகளின் தொகுப்பு.

• பிஸ்டனின்   இடப்பெயர்ச்சி கனஅளவு.

• TDC இல் இருக்கும்போது பிஸ்டனுக்கு    மேலே உள்ள இடைவெளியின் கனஅளவு.
• உருளைத் தலை மற்றும் பிஸ்டன்  தலை இடையே உள்ள இடைவெளி (கனஅளவு), பிஸ்டன்  TDC இல் இருக்கும்போது, இடைப்பட்ட கனஅளவு எனப்படும்.

• வீச்சிற்கு முன்னும் பின்னும் அமுக்க அளவுகளின் விகிதம்.
• CR = \(\frac{V_S~+~V_C}{V_C}\)

இங்கு, V_S = கடக்கப்பட்ட கனஅளவு, V_C = இடைப்பட்ட கனஅளவு, VS + VC = BDC இல் மொத்த கனஅளவு

விளக்கம்:
எரிவாயு விசையாழி:

• எரிவாயு விசையாழி என்பது தொடர்ச்சியான எரிப்பு, உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆகும்.
• மூன்று முக்கிய கூறுகள் உள்ளன:
  • எரிவாயு அமுக்கி
  • அதே சுழல் தண்டு மீது உள்ள விசையாழி
  • எரி அறை
• நான்கு வகையான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் விமானத்தை செலுத்துவதற்கும் சக்தியூட்டுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை:
  • டர்போஜெட்
  • டர்போஃபான்
  • டர்போபிராப்
  • டர்போஷாஃப்ட்.
• எரிவாயு விசையாழியின் அடிப்படை செயல்பாடு பிரேட்டன் சுழற்சி ஆகும்.
• புதிய வளிமண்டல காற்று, அமுக்கி வழியாக பாய்கிறது, இது அதிக அழுத்தத்திற்கு அதனைக் கொண்டு வருகிறது.
• பின்னர் எரிபொருளை காற்றில் தெளித்து பற்றவைப்பதன் மூலம் ஆற்றல் சேர்க்கப்படுகிறது.
• எனவே எரிப்பு அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
• இந்த உயர் வெப்பநிலை கொண்ட உயர் அழுத்த வாயு ஒரு விசையாழிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது விரிவடைகிறது.
• இந்த செயல்பாட்டில் ஒரு சுழல்தண்டு வேலை வெளியீட்டை உருவாக்குகிறது.
• விசையாழி சுழல்தண்டு  வேலை அமுக்கியை இயக்க பயன்படுகிறது.
• (சுழல்தண்டு வேலைக்குப் பயன்படுத்தப்படாத, வெளியேற்ற வாயுக்களில் வெளிவரும்) ஆற்றல், விமானத்தைத் தள்ளப் பயன்படும் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.
• எரிவாயு விசையாழியின் நோக்கம் வடிவமைப்பைத் தீர்மானிக்கிறது, இதனால் உந்துதல் மற்றும் சுழல்தண்டு வேலைக்கு இடையில் ஆற்றல் மிகவும் விரும்பத்தக்க பிளவு அடையப்படுகிறது.
• எரிவாயு விசையாழிகள் மீண்டும் அதே காற்றைப் பயன்படுத்தாத திறந்த அமைப்புகளாக இருப்பதால், தனி குளிரூட்டும் முறை தேவையில்லை.
• எரிவாயு விசையாழிகள் விமானம், ரயில்கள், கப்பல்கள், மின்சார ஜெனரேட்டர்கள், பம்புகள், எரிவாயு அமுக்கிகள் மற்றும் இராணுவப்போர் தொட்டிகளுக்கு ஆற்றல் அளிக்கப் பயன்படுகின்றன

விளக்கம்:
நால்வீச்சுப்பொறி:

• நால்வீச்சுப் பொறியில் திறனை உற்பத்தி செய்ய, கொடுக்கப்பட்ட வரிசையில் பின்வரும் செயல்பாடுகள் நடைபெறுகின்றன.
• இந்த வகை இயந்திரத்தில், மாற்றிதண்டில் இரண்டு சுழற்சிகளில் ஒரு திறன்வீச்சு பெறப்படுகிறது.

உறிஞ்சு வீச்சு:

• ஆடுதண்டி டீடிசி இலிருந்து பிடிசி க்கு நகரும்.
• உருளையின் உள்ளே ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது.
• வெளியேற்ற வால்வு மூடியிருக்கும் போது உள்ளீட்டு வால்வு திறக்கும்.
• மின்னூட்டப்பட்ட காற்று உருளைக்குள் நுழைகிறது,

அமுக்க வீச்சு:

• உள்ளீடு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன.
• ஆடுதண்டு பிடிசி இலிருந்து டீடிசி க்கு நகரும்.
• மின்னூட்டப்பட்ட காற்று உருளைக்குள் சுருக்கப்பட்டு காற்றழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கப்படுகிறது.

திறன் வீச்சு:

• அமுக்க வீச்சின்  முடிவில் டீசல் எரிபொருள் எரிப்பு அறையில் சூடான அழுத்தப்பட்ட காற்றில் செலுத்தப்படுகிறது; வெடிப்புடன் டீசல் எரிவதால் வாயு விரிவடைந்து உருளைக்குள் அழுத்தம் உருவாகிறது.
• மாறிதண்டு டீடிசி இலிருந்து பிடிசி க்கு நகரும்.
• இரண்டு வால்வுகளும் மூடப்பட்டே இருக்கும். பறக்கும் சக்கரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.

வெளியேற்று வீச்சு:

• உள்ளீட்டு வால்வு மூடிய நிலையில் உள்ளது.
• வெளியேற்ற வால்வு திறக்கிறது, ஃப்ளைவீலில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் காரணமாக மாறிதண்டு பிடிசி இலிருந்து டீடிசி க்கு நகரும்.
• உருளையின் உள்ளே எரிந்த வாயுக்கள் வெளியேற்ற வால்வுகள் வழியாக வெளியே செல்கின்றன

விளக்கம்:

இயந்திரம்:

• புதைபடிவ எரிபொருளை எரிப்பதன் மூலம் ஆற்றல் உருவாக்கப்படும் எந்த ஆட்டோமொபைல் வாகனத்திற்கும் இது ஒரு திறன் பெட்டகம் (பவர் பேக்) ஆகும்.
• கனரக வாகனங்களில், முக்கிய எரிபொருள் அதிவேக டீசல் எண்ணெய். டீசல் என்று எளிமையாகச் சொல்லலாம்.
• ஏறக்குறைய அனைத்து இயந்திரங்களும் இப்போது ஒரு நாளின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்.
• சில தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் வெளிப்புற எரிப்பு இயந்திரங்களும் நடைமுறையில் இருந்தன.
• இயந்திரங்கள் கணிசமான வேகத்துடன் பெரிய சுமைகளை செலுத்தும் திறன் கொண்டவை.
• எனவே பயணிகள் கார்கள் மற்றும் பிற பயன்பாட்டு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும் போது கட்டுமானங்கள் கனமாக இருக்கும்.

இயந்திரங்கள் பின்வரும் காரணிகளின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

உருளைகளின் எண்ணிக்கை:

• ஒற்றை உருளை
• பல உருளை

உருளைகளின் ஏற்பாடுகள்:

• இன்-லைன் இயந்திரம்
• `V' வடிவ இயந்திரம்
• எதிர்ப்பட்ட இயந்திரம்
• கிடைமட்ட இயந்திரம்
• ஆர  இயந்திரம்
• செங்குத்து இயந்திரம்

ஆர  இயந்திரங்கள்:

• இந்த வகையில், உருளைகள் ஆரத்தசை முறையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.
• இந்த வகை இயந்திரம் குறுகியது, இலகுவானது மற்றும் மிகவும் கடினமானது.
• இது திடமானதாக இருப்பதால், அதிக இயந்திர வேகம் சாத்தியமாகும் மற்றும் அதிக எரிப்பு அழுத்தத்தைப் பெறலாம்.
• இது அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
• ஆர  வகை இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் விமானம் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

விளக்கம்:
என்ஜின்கள் தொடர்பாக பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை தொழில்நுட்ப சொற்கள்:
டீ.டி.சி. (டாப் டெட் சென்டர்):

• இது ஒரு உருளையின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஆடுதண்டின் நிலையாகும், அங்கு ஆடுதண்டு அதன் இயக்கத்தின் திசையை மேலிருந்து கீழாக மாற்றுகிறது.

பி.டி.சி. (பாட்டம் டெட் சென்டர்):

• இது உருளையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஆடுதண்டின் நிலையாகும், அங்கு ஆடுதண்டு அதன் இயக்கத்தின் திசையை கீழே இருந்து மேலே மாற்றுகிறது.

துடிப்பு:

• டீடிசி இலிருந்து பிடிசி அல்லது பிடிசியிலிருந்து டீடிசிக்கு ஆடுதண்டு பயணிக்கும் தூரம்.

சுற்று:

• ஒரு இயந்திரத்தில் ஆடுதண்டின் இயக்கத்தின் மூலம் திறனை உற்பத்தி செய்ய வரிசையாக செய்யப்படும் செயல்பாடுகளின் தொகுப்பு.

கடக்கப்பட்ட பருமன் (VS):

• ஒரு ஆடுதண்டின் இடப்பெயர்ச்சி அளவு.

இடைப்பட்ட கனஅளவு (VC):

• டீடிசியில் இருக்கும் போது ஆடுதண்டுக்கு மேலே உள்ள இடத்தின் அளவு.
• உருளைத் தலை மற்றும் ஆடுதண்டுத் தலை இடையே உள்ள இடைவெளி (கன அளவு), ஆடுதண்டு டீடிசியில் இருக்கும்போது, இடைப்பட்ட கன அளவு எனப்படும்.

அமுக்க விகிதம் (CR):

• துடிப்பிற்கு முன்னும் பின்னும் அமுக்க அளவுகளின் விகிதம்.

CR =\(\frac{VS~+~VC}{VC}\)

எங்கே, VS = கடக்கப்பட்ட பருமன், VC = இடைப்பட்ட கன அளவு, VS+VC = BDC இல் மொத்த கன அளவு

திறன்:

• திறன்என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் வேலை செய்யும் வீதமாகும்.

குதிரைத்திறன் (HP):

• இது எஸ்ஏஈ இல் உள்ள திறனின் அளவீடு ஆகும். ஒரு ஹெச்பி என்பது 33000 பவுண்ட் எடையை, ஒரு நிமிடத்தில் ஒரு அடி அல்லது ஒரு நிமிடத்தில் ஒரு மீட்டர் வழியாக 4500 கிலோ எடையை தூக்குவதற்கு தேவையான சக்தி (மெட்ரிக் முறையில்)

வெப்பத் திறன்:

• இது இயந்திரத்தில் எரியும் எரிபொருள் ஆற்றலுக்கான வேலை வெளியீட்டின் விகிதமாகும். இந்த உறவு சதவீதத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

தடை (பிரேக்) குதிரைத்திறன் (BHP):

• இது விசைத்தள்ளு சில்லுவில் கிடைக்கும் இன்ஜினின் ஆற்றல் வெளியீடு ஆகும்.

\(BHP~=~\frac{2\pi NT}{4500}\)
எங்கே, N என்பது மாற்றிதண்டின் ஆர்பிஎம்  மற்றும் T என்பது முறுக்குத்திறன்.
சுட்டிய குதிரைத்திறன் (IHP):

இது என்ஜின் உருளையில் உருவாக்கப்பட்ட திறன்.

\(IHP~=~\frac{PLAN}{4500}~\times~k\)
Pm என்பது கிலோ/செமீ² இல் உள்ள சராசரி பயனுள்ள அழுத்தம்
L என்பது துடிப்பின் நீளம் மீட்டரில் உள்ளது
A என்பது ஆடுதண்டின் பரப்பளவு செமீ² 
N என்பது ஒரு நிமிடத்திற்கு ஏற்படும் திறன் வீச்சுகளின் எண்ணிக்கை
K என்பது உருளைகளின் எண்.
உராய்வு குதிரைத்திறன்:

• இது உராய்வு காரணமாக இயந்திரத்தில் இழந்த குதிரைத்திறன் ஆகும்.

FHP = IHP - BHP
இயந்திர செயல்திறன்:

• இது வழங்கப்பட்ட திறனின் விகிதம் (பிஹெச்பி) மற்றும் இயந்திரத்தில் கிடைக்கும் திறன் (ஐஹெச்பி). இது சதவீதத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

கொள்ளளவுத் திறன்:

• இது உறிஞ்சும் வீச்சின்போது உருளையில் இழுக்கப்பட்ட  காற்று மற்றும் உருளையின் அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான விகிதமாகும்.

எறி:

• இது சுழற்றி ஆணியின் மையத்திற்கும் பிரதான ஜர்னல் மையத்திற்கும் இடையே உள்ள தூரம். ஆடு தண்டு அடிப்பு, எறிதலின் இரண்டு மடங்கு வீசும்.

சுடு ஆணை:

• பல உருளை இயந்திரத்தில் ஒவ்வொரு உருளையிலும் திறன்வீச்சுக்கு  நிகழும் வரிசையே துப்பாக்கி சூடு வரிசையாகும்..

விளக்கம்:
இன்ஜின்:

• இன்ஜின் அல்லது மோட்டார் என்பது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரம்.
• இயந்திர வெப்ப இயந்திரங்கள் பல்வேறு வெப்ப இயக்கவியல் செயல்முறைகள் மூலம் வெப்பத்தை வேலையாக மாற்றுகின்றன.
• இது வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.
• உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு இயந்திர வெப்ப இயந்திரத்தின் மிகவும் பொதுவான எடுத்துக்காட்டு, இதில் எரிபொருளின் எரிப்பு வெப்பம் எரிப்பு அறையில் வாயு எரிப்பு பொருட்களின் விரைவான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் அவை ஒரு பிஸ்டனை விரிவுபடுத்துகிறது, இது ஒரு மாற்றிதண்டை மாற்றுகிறது. .
• உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் போலல்லாமல், ஒரு எதிர்வினை இயந்திரம் (ஜெட் இயந்திரம் போன்றவை) எதிர்வினை நிறையை வெளியேற்றுவதன் மூலம் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.

 
உள் எரி பொறி:

• உள் எரி பொறிகள் அந்த வெப்ப இயந்திரம் ஆகும், அவை அவற்றின் எரிபொருளை எரித்து, உருளைக்குள் எரிப்பை எடுத்துக் கொள்கின்றன, இந்த வரையறையில் இரண்டு-வீச்சு மற்றும் நான்கு-வீச்சு இயந்திரம், தீப்பொறி பற்றவைப்பு மற்றும் சுருக்க பற்றவைப்பு இயந்திரம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் ஆஸ்டின் மற்றும் ஜெட் என்ஜின்களும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆகும்.

வெளிப்புற எரிப்பு இயந்திரம்:

• வெளிப்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் என்ஜின் உருளைக்கு வெளியே எரிபொருளை எரிக்கும் வெப்ப இயந்திரங்கள் ஆகும்.
• எரிபொருளின் எரிப்பின் போது உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் நீராவிக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
• இந்த நீராவி உருளையின் உள்ளே உள்ள ஆடுதண்டில் செயல்படுகிறது உதாரணம் - இரயில்வே நீராவி இயந்திரம்

விளக்கம்:
எரிவாயு விசையாழி:

• எரிவாயு விசையாழி என்பது தொடர்ச்சியான எரிப்பு, உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆகும்.
• மூன்று முக்கிய கூறுகள் உள்ளன:
  • எரிவாயு அமுக்கி
  • அதே சுழல் தண்டு மீது உள்ள விசையாழி
  • எரி அறை
• நான்கு வகையான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் விமானத்தை செலுத்துவதற்கும் சக்தியூட்டுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை:
  • டர்போஜெட்
  • டர்போஃபான்
  • டர்போபிராப்
  • டர்போஷாஃப்ட்.
• எரிவாயு விசையாழியின் அடிப்படை செயல்பாடு பிரேட்டன் சுழற்சி ஆகும்.
• புதிய வளிமண்டல காற்று, அமுக்கி வழியாக பாய்கிறது, இது அதிக அழுத்தத்திற்கு அதனைக் கொண்டு வருகிறது.
• பின்னர் எரிபொருளை காற்றில் தெளித்து பற்றவைப்பதன் மூலம் ஆற்றல் சேர்க்கப்படுகிறது.
• எனவே எரிப்பு அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
• இந்த உயர் வெப்பநிலை கொண்ட உயர் அழுத்த வாயு ஒரு விசையாழிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது விரிவடைகிறது.
• இந்த செயல்பாட்டில் ஒரு சுழல்தண்டு வேலை வெளியீட்டை உருவாக்குகிறது.
• விசையாழி சுழல்தண்டு  வேலை அமுக்கியை இயக்க பயன்படுகிறது.
• (சுழல்தண்டு வேலைக்குப் பயன்படுத்தப்படாத, வெளியேற்ற வாயுக்களில் வெளிவரும்) ஆற்றல், விமானத்தைத் தள்ளப் பயன்படும் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.
• எரிவாயு விசையாழியின் நோக்கம் வடிவமைப்பைத் தீர்மானிக்கிறது, இதனால் உந்துதல் மற்றும் சுழல்தண்டு வேலைக்கு இடையில் ஆற்றல் மிகவும் விரும்பத்தக்க பிளவு அடையப்படுகிறது.
• எரிவாயு விசையாழிகள் மீண்டும் அதே காற்றைப் பயன்படுத்தாத திறந்த அமைப்புகளாக இருப்பதால், தனி குளிரூட்டும் முறை தேவையில்லை.
• எரிவாயு விசையாழிகள் விமானம், ரயில்கள், கப்பல்கள், மின்சார ஜெனரேட்டர்கள், பம்புகள், எரிவாயு அமுக்கிகள் மற்றும் இராணுவப்போர் தொட்டிகளுக்கு ஆற்றல் அளிக்கப் பயன்படுகின்றன

விளக்கம்:

கிரான்ஸ்காஃப்ட்:

• கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிஸ்டனின் தலைகீழ் இயக்கத்தை சூழல் இயக்கமாக மாற்றுகிறது மற்றும் திருப்புவிசையை சமன்உருளைக்கு அனுப்புகிறது.

• ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு கிராங்க் முள் (1), அகடு அல்லது கிராங்க் ஆர்ம் (2), மற்றும் சமன்செய் எடைகள் (3) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை முக்கிய சூழல்களை சமநிலைப்படுத்துவதற்காக கிராங்க் கைகளின் எதிர் பக்கத்தில் வழங்கப்படுகின்றன (4).
• ஒரு முக்கிய உந்துகை கிராங்க்பின்னையும் இணைக்கும் பகுதி வலை அல்லது கிராங்க் ஆர்ம் எனப்படும்.
• முக்கிய உந்துகை தாங்கி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் தூரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் தொகுதியில் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கிச் செல்லலாம்.
• சமநிலைப்படுத்த ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் எதிர் எடை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் கட்டப்பட்டுள்ளது.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட்கள் துளையிடப்பட்ட எண்ணெய் வழிகளைக் கொண்டுள்ளன (5) இதன் மூலம் எண்ணெய் பிரதான தாங்கு உருளைகளிலிருந்து இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளுக்கு பாய்கிறது.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் முனையில் கேம்ஷாஃப்டை ஓட்டுவதற்கு பற்சக்கரம் அல்லது பற்சட்டம் (6) உள்ளது.
• ஒரு அதிர்வு ஒடுக்கி (7) மற்றும் ஒரு விசிறி பெல்ட் கப்பி (8) முன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
• கப்பி (8) நீர்இறைப்பி, என்ஜின் விசிறி மற்றும் மின்னாக்கி/மாறு மின்னாக்கியை விசிறி பெல்ட் மூலம் இயக்குகிறது.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பின் முனையில், ஒரு சமன் உருளை (9) பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• சமன் உருளையின் நிலைமம்(9) கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை ஒரு நிலையான வேகத்தில் சுழல வைக்க முனைகிறது.
• பின் முனை பிரதான சூழலுக்கு அடுத்து, ஒரு எண்ணெய் அடைப்பு (10) பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• சில என்ஜின்களில், எண்ணெய் திரும்பும் புரிகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை மசகு எண்ணெயை தொட்டியில் திருப்பி விடுகின்றன.

விளக்கம்:

கடல் இயந்திரம்:

• கடல் வாகன இயந்திரங்கள் என்பவை கடல் சூழலில் பயன்படுத்துவதற்காக குறிப்பாக மாற்றப்பட்ட தானியங்கி பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயந்திரங்களின் வகைகள் ஆகும்.
• இரண்டு-வீச்சு டீசல் இயந்திரம் கடல் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• வேறுபாடுகளில் கடல் சூழலில் செயல்படுவதற்கான மாற்றங்கள், பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
• மாற்றியமைக்கும் செயல் ‘கடல்மயமாக்கல்’ எனப்படும்.
• கடல் வாகன இயந்திரங்கள் நீர் குளிரூட்டப்பட்டவை; படகின் அடியில் உள்ள ஈட்ட எழுச்சியில் இருந்து பச்சை நீரை உள்ளே இழுப்பது.
• திறந்த குளிரூட்டும் கட்டமைப்பில், கச்சா நீர் நேரடியாக இயந்திரத்தின் மூலம் சுழற்றப்படுகிறது மற்றும் வெளியேற்றும் இணைகுழல்களைச் சுற்றியுள்ள ஜாக்கெட்டுகள் வழியாக வெளியேறுகிறது.
• ஒரு மூடிய குளிரூட்டும் கட்டமைப்பில், உறைதல் எதிர்ப்பு இயந்திரம் வழியாகச் செல்கிறது மற்றும் மூல நீர் வெப்பப் பரிமாற்றியில் செலுத்தப்படுகிறது.
• இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், சூடான நீர் வெளியேற்ற அமைப்பில் வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர வெளியேற்ற வாயுக்கள் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது.
• அலைசெலுத்தும் எண்ணெய் குளிரூட்டியும் மூல நீரினால் குளிர்விக்கப்படுகிறது.

Additional Information

இரண்டு-வீச்சு டீசல் இயந்திரம்:

• இரண்டு-வீச்சு இயந்திரத்தில் சக்தியை உற்பத்தி செய்ய, கொடுக்கப்பட்ட வரிசையில் பின்வரும் செயல்பாடு நடைபெறுகிறது.
• சுழல்தண்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் ஒரு வேலை செய்யும் வீச்சு இரண்டு வீச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது TDC இலிருந்து BDC வரையும் பின்னர் BDC முதல் TDC வரையும்.

முதல் வீச்சு:

• பிஸ்டன் BDC முதல் TDC வரை, அழுக்குநீக்கும் பகுதி மற்றும் வெளிவழி வால்வு திறந்திருக்கும்.
• ஒரு மின்னூட்டம் உறிஞ்சப்பட்டு, உருளைக்குள் அழுக்குநீக்கும் பகுதி வழியாக அழுத்துகிறது.
• அழுக்குநீக்கும் பகுதியின் தொடுநிலை அமைப்பு மின்னூட்டத்தை ஒரு கொந்தளிப்பான இயக்கத்திற்குக் கொண்டுவருகிறது.
• உருளை நேரடி மின்னோட்டத்தில் முழுவதுமாக வெளியேற்றப்பட்டு, புதிய மின்னூட்டத்துடன் நிரப்பப்படுகிறது.
• வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறும் வால்வை நோக்கி வெளியேறுகின்றன.
• பிஸ்டன் BDC இலிருந்து TDC க்கு மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது, ​​அழுக்குநீக்கும் பகுதி மற்றும் வெளிவழி வால்வு மூடப்பட்டது.
• பிஸ்டன் புதிய மின்னூட்டத்தை அமுக்க அறைக்கு அழுத்துகிறது.
• மின்னூட்ட வெப்பநிலை தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது.

இரண்டாம் வீச்சு:

• பிஸ்டன் TDC இல் உள்ளது.
• அழுக்குநீக்கும் பகுதி மற்றும் வெளிவழியின் வால்வு மூடப்பட்டது.
• இரண்டு-வீச்சு இயந்திரத்தில், கீழ்நோக்கிய வீச்சின் போது, ​​எரிப்பு அறைக்குள் மின்னூட்டம் நுழைகிறது, மேலும் புதிய மின்னூட்டம்  சுழலுறைக்குள் நுழைகிறது.
• காற்று-எரிபொருள் கலவை அல்லது எரிபொருள் நேரடியாக உருளையில் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் மற்றும் உருளை தலையில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உட்செலுத்தியின் உதவியுடன் செலுத்தப்படுகிறது.
• சூடான காற்றினால் மின்னூட்டம் எரியக்கூடிய எரிபொருள்-காற்று கலவையாக ஆவியாகிறது.
• பற்றவைப்பு வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு கலவை தானாகவே பற்றவைக்கப்பட்டு எரிகிறது.
• வெப்பம் எரிப்பு அறையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.
• வாயுக்கள் விரிவடைந்து, பிஸ்டனை கீழே செயலிழந்த மையத்தை நோக்கி தள்ளும்.

விளக்கம்:

வணரித் தண்டு:

• வணரித் தண்டு உந்துத் தண்டின் இடுவழி இயக்கத்தை சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றுகிறது மற்றும் முறுக்கு சமன் உருளைக்கு அனுப்புகிறது.

• வணரித் தண்டு வணரி ஆணி (1), அச்சுத் தண்டு இணைப்பிகள் அல்லது வணரி அச்சுத் தண்டுகை (2), மற்றும் சமனமாக்கல் படிகள் (3) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை முக்கிய சுழல் அச்சுகளை சமநிலைப்படுத்துவதற்காக வணரி அச்சுத் தண்டுகைகளின் எதிர் பக்கத்தில் வழங்கப்படுகின்றன (4). 
• முக்கிய இதழையும் வணரி ஆணியையும் இணைக்கும் பகுதி அச்சு தண்டு இணைப்பி அல்லது வணரி அச்சு தண்டுகை எனப்படும்.
• முக்கிய உந்துதல் தாங்கி வணரித் தண்டின் தூரம் மற்றும் தொகுதியில் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கிச் சரிவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
• சமநிலைப்படுத்த ஒற்றை உருளை இயந்திரம் எதிர் எடை வணரித் தண்டில் கட்டப்பட்டுள்ளது.
• வணரித் தண்டுகள் துளையிடப்பட்ட எண்ணெய் செல்வழிகளைக் (5) கொண்டுள்ளன இதன் மூலம் எண்ணெய் முதன்மை தாங்கு உருளைகளிலிருந்து இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளுக்கு பாய்கிறது.
• வணரித் தண்டின் முன் முனையில் வணரித் தண்டை செலுத்துவதற்கு பற்சக்கரம் அல்லது சக்கரப்பல்(6) உள்ளது.
• ஒரு அதிர்வு தாங்கி (7) மற்றும் ஒரு விசிறி நாடா கப்பி (8) முன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
• கப்பி (8) நீர் இறைப்பி, இயந்திர விசிறி மற்றும் மின்னியற்றி/மின்மாற்றியை விசிறி நாடா மூலம் இயக்குகிறது.
• வணரித் தண்டின் பின் முனையில், சமன் உருளை (9) பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• சமன் உருளையின் மந்தநிலை (9) வணரித் தண்டை ஒரு நிலையான வேகத்தில் சுழல வைக்க முனைகிறது.
• பின் முனை முக்கிய சுழல் அச்சுக்கு அடுத்து, ஒரு எண்ணெயடைப்பு (10) பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• சில இயந்திரங்களில், எண்ணெய் அனுப்பு புரிகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை மசகு எண்ணெயை வீழ் தொட்டியில் திருப்பி விடுகின்றன.

விளக்கம்:
நால்வீச்சுப்பொறி:

• நால்வீச்சுப் பொறியில் திறனை உற்பத்தி செய்ய, கொடுக்கப்பட்ட வரிசையில் பின்வரும் செயல்பாடுகள் நடைபெறுகின்றன.
• இந்த வகை இயந்திரத்தில், மாற்றிதண்டில் இரண்டு சுழற்சிகளில் ஒரு திறன்வீச்சு பெறப்படுகிறது.

உறிஞ்சு வீச்சு:

• ஆடுதண்டி டீடிசி இலிருந்து பிடிசி க்கு நகரும்.
• உருளையின் உள்ளே ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது.
• வெளியேற்ற வால்வு மூடியிருக்கும் போது உள்ளீட்டு வால்வு திறக்கும்.
• மின்னூட்டப்பட்ட காற்று உருளைக்குள் நுழைகிறது,

அமுக்க வீச்சு:

• உள்ளீடு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன.
• ஆடுதண்டு பிடிசி இலிருந்து டீடிசி க்கு நகரும்.
• மின்னூட்டப்பட்ட காற்று உருளைக்குள் சுருக்கப்பட்டு காற்றழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கப்படுகிறது.

திறன் வீச்சு:

• அமுக்க வீச்சின்  முடிவில் டீசல் எரிபொருள் எரிப்பு அறையில் சூடான அழுத்தப்பட்ட காற்றில் செலுத்தப்படுகிறது; வெடிப்புடன் டீசல் எரிவதால் வாயு விரிவடைந்து உருளைக்குள் அழுத்தம் உருவாகிறது.
• மாறிதண்டு டீடிசி இலிருந்து பிடிசி க்கு நகரும்.
• இரண்டு வால்வுகளும் மூடப்பட்டே இருக்கும். பறக்கும் சக்கரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.

வெளியேற்று வீச்சு:

• உள்ளீட்டு வால்வு மூடிய நிலையில் உள்ளது.
• வெளியேற்ற வால்வு திறக்கிறது, ஃப்ளைவீலில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் காரணமாக மாறிதண்டு பிடிசி இலிருந்து டீடிசி க்கு நகரும்.
• உருளையின் உள்ளே எரிந்த வாயுக்கள் வெளியேற்ற வால்வுகள் வழியாக வெளியே செல்கின்றன