Steering Mechanism MCQ Quiz in मराठी - Objective Question with Answer for Steering Mechanism - मोफत PDF डाउनलोड करा

स्पष्टीकरण:

व्हीलबेस:

• बाजूच्या दृश्यातून वाहनाच्या पुढील आणि मागील अक्षदंडामधील मध्यभागी अंतर आहे.
• वाहन निर्मात्यांद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाच्या महत्त्वपूर्ण परिमाणांपैकी हे एक आहे.
• दोन पेक्षा जास्त अक्षदंड असलेल्या रस्त्यावरील वाहनांसाठी (उदा. काही ट्रक), व्हीलबेस हे स्टीयरिंग (फ्रंट) एक्सल आणि ड्रायव्हिंग अक्षदंड गटाच्या मध्यबिंदूमधील अंतर आहे.
• त्रि-अक्षदंड ट्रकच्या बाबतीत, व्हीलबेस हे स्टीयरिंग अक्षदंड आणि दोन मागील अक्षदंडामधील मध्यभागी असलेले अंतर असेल.
• व्हीलबेस कारच्या गतिशीलतेमध्ये खूप योगदान देते.
• व्हीलबेस जितका लांब असेल तितकी कारच्या आत बसण्याची स्थिती आणि गुडघ्यापर्यंतची खोली अधिक आरामदायक असते.
• सेडानमध्ये हॅचबॅकपेक्षा मोठे व्हीलबेस असतात.
• मोठ्या व्हीलबेसची समस्या अशी आहे की लांब व्हीलबेस असलेली कार खड्डे आणि स्पीड ब्रेकरने तळाशी स्क्रॅच करते.
• उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांमध्ये, जास्त वेगाने व्हीलबेस अधिक स्थिर असतो.
• शॉर्ट-व्हीलबेस वाहन सहसा जलद पण कदाचित एरोडायनॅमिक कॉर्नर करण्यास सक्षम असते.

Additional Information

व्हील ट्रॅक:

• व्हील ट्रॅक म्हणजे एकाच अक्षदंडावरील टायरच्या मध्यभागी असलेले सर्वात कमी अंतर.
• हे वाहनाच्या समोरून पाहिले जाऊ शकते.

स्पष्टीकरण:

स्टीयरिंग सिस्टम:

• स्टीयरिंग सिस्टमचे मुख्य कार्य म्हणजे गाडी वळवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या घूर्णन गतीला समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये रूपांतरित करणे.

स्टीयरिंग सिस्टमची इतर कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा वाहन वळवणे.
• रस्त्यावरील वाहन स्थिर ठेवण्यासाठी.
• सतत चाकांची आवर्तन गतीमध्ये सातत्य राखण्यासाठी.
• एकां वळणानंतर स्वयंकेंद्रित क्रिया करण्यासाठी.
• चाकाची झीज कमी करण्यासाठी.
• वळण्याची क्रिया सहजगतीने होण्यासाठी चालकाचे प्रयत्न अधिक कार्यक्षम करणे.
• प्रवाशांना रस्त्यातील धाक्के बसू नयेत यासाठी.

स्टीयरिंग गिअरबॉक्स:

• स्टीयरिंग व्हीलची आवर्ती गती स्टीयरिंग गिअरबॉक्सद्वारे परस्पर गतीमध्ये रूपांतरित केली जाते.

खालील प्रकारचे स्टीयरिंग बॉक्स वापरले जातात:

• वर्म आणि सेक्टर
• वर्म आणि चाक
• वोर्म आणि नट
• वोर्म आणि रोलर
• वोर्म आणि बॉल आणि नट पुन्हा प्रसारित करणे
• रॅक आणि पिनियन

रॅक आणि पिनियन प्रकार:

• स्टीयरिंग गिअरबॉक्सचा रॅक आणि पिनियन प्रकार प्रवासी कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो.
• या प्रकारात, रॅक (1) एकतर जोडला जातो किंवा विभाजित ट्रॅक रॉडचा भाग बनविला जातो (2).
• पिनियन (3) स्टीयरिंग कॉलम (4) शी संलग्न आहे.
• पिनियन (3) नेहमी रॅक (1) सोबत जाळीमध्ये असतो.
• जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरते तेव्हा पिनियन (3) देखील फिरते आणि रॅक (1) डावीकडे किंवा उजवीकडे सरकते, यामुळे चाके वळतात.

विवरण:

डिफरेंशियल गिअर:

• डिफरेंशियलचे कार्य म्हणजे जेव्हा वाहन वळण घेते (घेते) तेव्हा आतील आणि बाह्य चाकांमधील सापेक्ष हालचालीस परवानगी देणे.
• या प्रकारात जरी त्यांचा वेग वेगळा असला तरी प्रत्येक मागच्या चाकाला प्रसारित होणारा टॉर्क समान आहे.
• डिफरेंशियल गिअर्सच्या प्रणालीने बनलेले आहे जे प्रोपेलर शाफ्ट आणि मागील एक्सलला जोडते.
• हा आतील एक्सल हाऊसिंग असेंब्लीचा एक भाग आहे.
• असेंब्लीमध्ये डिफरेंशियल, मागील एक्सल, चाक आणि बेअरिंग्स असतात.

डिफरेंशियलचे अंतर्गत भाग:

• यात पिनियन (1) मुकुट चाक (2) आणि एक डिफरेंशियल केज (3) असतो.
• डिफरन्शियलमध्ये मुकुटाचे चाक डिफरन्शियल केजला जोडलेले असते.
• केजच्या आत, स्पायडर-क्रॉस (4) आणि प्लॅनेटरी गिअर (5) एकत्र केले जातात.
• तसेच प्लॅनेटरी गिअरच्या दोन्ही बाजूंना दोन सन गिअर्स (6) एकत्र केलेले असतात (5).
• सन गिअर (6) मध्ये अंतर्गत स्प्लिन असतात ज्यामध्ये एक्सल शाफ्टचा (7) स्प्लिन शेवट बसतो.
• मुकुटाचे चाक केजवर स्थिर असतात(3).
• एक्सल शाफ्टचे स्प्लिन केलेले टोक सन गिअर्सवर स्थिर केले जाते आणि दुसरे टोक चाक हबला बोल्ट केले जाते.
• जेव्हा वाहन सरळ फिरत असते, तेव्हा पिनियन (1) पासून मुकुट चाकाकडे (2) आणि केजमध्ये (3) ऊर्जा प्रसारित केली जाते.
• केज (3) फिरत असताना स्पायडर (4) देखील स्टार गिअर्सबरोबर फिरतो (5).
• सन गिअर्स (6) स्टार गिअर्सद्वारे ढकलले जातात आणि एक्सल शाफ्टमध्ये ऊर्जा प्रसारित केली जाते (7).
• सरळ रेषेच्या धावण्याच्या वेळी स्टार (5) त्यांच्या अक्षावर फिरत नाहीत.

डिफरेंशियलची आवश्यकता:

•  जेव्हा वाहन वळण घेते तेव्हा बाहेरच्या चाकापेक्षा आतील चाकाची रस्त्यावर अधिक पकड असते.
• तर संबंधित अंतर्गत सन गिअर (6) अधिक प्रतिकार प्रदान करते.
• त्या वेळी स्टार गिअर (5) स्वत:च्या अक्षावर फिरतात आणि आतील सन गिअर हळूहळू हलवतात आणि बाहेरील सन गिअर वेगाने फिरू देतात.
• त्यामुळे बाहेरचे चाक एकाच वेळी अधिक अंतर प्रवास करते. 

विवरण:

प्लॅनेटरी गिअर:

• साध्या प्लॅनेटरी गिअर संचात हे समाविष्ट आहे:
  •   सन गिअर
  • प्लॅनेट गिअर्स
  • रिंग गियर
  • प्लॅनेट कॅरियर 
• प्लॅनेट कॅरियरमध्ये प्लॅनेट गिअरला त्यांच्या अक्षाने आधार दिला जातो.
• रिंग गिअरच्या अंतर्गत दातांवर आणि सन गिअरच्या बाहेरील दातांवर प्लॅनेट गिअर्स फिरतात.
• सर्व गिअर्स सतत जाळीत असतात.
• उष्णता विस्तार आणि वंगणासाठी रिंग गिअर आणि प्लॅनेट (पिनियन) गिअर दरम्यान बॅक्लॅश आवश्यक आहे.
• बॅक्लॅश म्हणजे गिअर्सच्या जाळीदार दातांमधील जागेचे प्रमाण.
• उष्णता विस्तार आणि वंगण करण्यास परवानगी देण्यासाठी बॅक्लॅशची आवश्यकता असते.
• सन गिअर, प्लॅनेट कॅरियर आणि रिंग गिअर चालवले जातात आणि ब्रेक लावले जातात.
• आउटपुट रिंग गिअर किंवा प्लॅनेट कॅरियरद्वारे प्रभावी आहे.
• या प्लॅनेटरी गिअर संचाद्वारे वेगवेगळे गिअर गुणोत्तर साध्य केले जातात.
• या प्रकारात तीन वेगवेगळे फॉरवर्ड गिअर गुणोत्तर आणि एक रिव्हर्स गिअर गुणोत्तर शक्य आहे.

प्लॅनेटरी गिअर संचाचे कार्य तत्त्व:

पहिला गिअर:

• सन गिअर हे ड्रायव्हिंग गिअर आहे आणि सन गिअर ब्लॉक केले जाते.
• रिंग गिअरच्या आतील दातांवर प्लॅनेट गिअर्स फिरतात.
• वाहकाद्वारे आउटपुट शाफ्टमध्ये ऊर्जा प्रसारित केली जाते.
• एक मोठी गिअरिंग होते.

दूसरा गिअर:

• रिंग गिअर हे ड्रायव्हिंग गिअर आहे आणि सन गिअर ब्लॉक केले जाते.
• प्लॅनेटरी गिअर्स सन गिअरच्या बाहेरील दातांवर फिरतात.
• वाहकाकडून ऊर्जा प्रसारित केली जाते.
• लहान गिअरिंग होते.

तिसरा गिअर:

• प्लॅनेटरी गिअर संच अवरोधित केला जातो प्लॅनेट गिअर फिरणे थांबवतात आणि चालक म्हणून कार्य करतात.
• आउटपुट प्लॅनेट कॅरियरकडून घेतलेल्या इनपुट आणि ऊर्जा प्रवाहा प्रमाणेच फिरते.

रिव्हर्स गियर:

• प्लॅनेट कॅरियर थांबलेला असतो.
• सन गिअर हे ड्रायव्हिंग गिअर आहे आणि प्लॅनेट गिअर्स रिंग गिअरच्या फिरण्याची दिशा उलट करतात.
• एक मोठा गिअरिंग होते. 

विवरण:

एक्सल शिम्स:

• एक्सल शिम धातूचे पातळ तुकडे आहेत जे एक्सल रिटेनर प्लेट आणि हाऊसिंग दरम्यान एक्सल एंड प्ले मर्यादित करण्यासाठी वाहनाच्या एक्सलचा पिनियन कोन समायोजित करण्यासाठी वापरले जातात.
• सामान्यत: 2- ते 8-डिग्री कोनांमध्ये दिले जाणारे, एक्सल शिम्स लीफ स्प्रिंग पॅकच्या तळाशी बोल्ट करण्यासाठी तयार केलेले असतात आणि एक्सलवरील स्प्रिंग आणि स्प्रिंग पॅड तसेच स्प्रिंग पॅकच्या मध्यवर्ती बोल्टदरम्यान हस्तक्षेप फिट द्वारे जागेवर ठेवले जातात.
• वाहनाचे रीयर सस्पेंशन पूर्वनिर्धारित पिनियन कोनसह इष्टतम कार्यक्षमता देण्यासाठी तयार केलेले आहे.
• पिनियन कोन हा कोन त्या अंशात प्रतिबिंबित करतो की मागील अक्षाचा पिनियन जमिनीशी संबंधित असेल.
• थोडक्यात, ड्राइव्ह शाफ्ट योकवर थोड्या खालच्या कोनात संचित केलेले पिनियन सर्वोत्तम आहे.
• हा असा कोन आहे जो चाक, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सर्वोत्तम बाईट देतो, वाहनासाठी सर्वोत्तम ट्रॅक्शन आणि हाताळणी प्रदान करतो.
• स्प्रिंग-माउंटिंग पॅड्सच्या प्लेसमेंटमध्ये काही प्रमाणात पिनियन कोन घटला जातो, परंतु चाकाचा आकार, राइडची उंची आणि स्प्रिंग वेअर यासारख्या काही बदलांमुळे कोन बदलू शकतो, ज्यामुळे समस्या सुधारण्यासाठी एक्सल शिम्सची आवश्यकता असते.

Additional Informationरीयर एक्सल असेंब्ली:

• रीयर एक्सल असेंब्लीमध्ये खालील एकक असतात:
  • एक्सल हाऊसिंग
  • एक्सल शाफ्ट
  • हब, ब्रेक आणि चाक
  • डिफरेंशियल आणि CWP (क्राउन चाक आणि पिनियन)
• एक्सल हाऊसिंगचे प्रकार:
  • स्प्लिट प्रकार
  • बॅंजो प्रकार
• स्प्लिट-प्रकार हाऊसिंगमध्ये, दोन भाग डिफरेंशियल हाऊसिंगला जोडलेले असतात.
• बॅंजो प्रकारचे हाऊसिंग वेल्डिंग करून सिंगल पीस बनवले जाते. डिफरेंशियल कॅरियर हाऊसिंगला जोडला जातो.

रीयर एक्सलचे प्रकार:
हबच्या माऊंटिंगनुसार तीन प्रकारचे रीयर एक्सल वापरले जातात.

अर्ध-तरंगते एक्सल:

• या प्रकारच्या एक्सलमध्ये हब थेट एक्सल शाफ्टवर बसवलेला असतो.
• एक्सल शाफ्ट एक्सल हाऊसिंगमधील बेअरिंगवर अवलंबून आहे.
• यामध्ये एक्सल शाफ्ट वाहनाचा भार तसेच ड्रायव्हिंग थ्रस्ट घेतो.

तीन चतुर्थांश फ्लोटिंग एक्सल:

• या प्रकारच्या एक्सलमध्ये बेअरिंगद्वारे एका टोकाला असलेल्या एक्सल हाऊसिंगवर हब बसवलेला असतो.
• हबचे दुसरे टोक एक्सल शाफ्टशी जोडलेले आहे.
• अशा प्रकारे एक्सल शाफ्ट वाहनाचा केवळ अंशत: भार घेतो परंतु पूर्ण ड्रायव्हिंग जोर घेतो.

संपूर्ण फ्लोटिंग एक्सल:

•  या प्रकारच्या एक्सलमध्ये दोन टेपर रोलर बेअरिंगवर एक्सल हाऊसिंगवर हब बसवलेले असते.
• एक्सल शाफ्ट फक्त ड्रायव्हिंग थ्रस्ट घेते.
• वाहनाचा भार एक्सल हाऊसिंगद्वारे घेतला जातो. 

स्पष्टीकरण:

व्हीलबेस:

• बाजूच्या दृश्यातून वाहनाच्या पुढील आणि मागील अक्षदंडामधील मध्यभागी अंतर आहे.
• वाहन निर्मात्यांद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाच्या महत्त्वपूर्ण परिमाणांपैकी हे एक आहे.
• दोन पेक्षा जास्त अक्षदंड असलेल्या रस्त्यावरील वाहनांसाठी (उदा. काही ट्रक), व्हीलबेस हे स्टीयरिंग (फ्रंट) एक्सल आणि ड्रायव्हिंग अक्षदंड गटाच्या मध्यबिंदूमधील अंतर आहे.
• त्रि-अक्षदंड ट्रकच्या बाबतीत, व्हीलबेस हे स्टीयरिंग अक्षदंड आणि दोन मागील अक्षदंडामधील मध्यभागी असलेले अंतर असेल.
• व्हीलबेस कारच्या गतिशीलतेमध्ये खूप योगदान देते.
• व्हीलबेस जितका लांब असेल तितकी कारच्या आत बसण्याची स्थिती आणि गुडघ्यापर्यंतची खोली अधिक आरामदायक असते.
• सेडानमध्ये हॅचबॅकपेक्षा मोठे व्हीलबेस असतात.
• मोठ्या व्हीलबेसची समस्या अशी आहे की लांब व्हीलबेस असलेली कार खड्डे आणि स्पीड ब्रेकरने तळाशी स्क्रॅच करते.
• उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांमध्ये, जास्त वेगाने व्हीलबेस अधिक स्थिर असतो.
• शॉर्ट-व्हीलबेस वाहन सहसा जलद पण कदाचित एरोडायनॅमिक कॉर्नर करण्यास सक्षम असते.

Additional Information

व्हील ट्रॅक:

• व्हील ट्रॅक म्हणजे एकाच अक्षदंडावरील टायरच्या मध्यभागी असलेले सर्वात कमी अंतर.
• हे वाहनाच्या समोरून पाहिले जाऊ शकते.

स्पष्टीकरण:

स्टीयरिंग सिस्टम:

• स्टीयरिंग सिस्टमचे मुख्य कार्य म्हणजे गाडी वळवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या घूर्णन गतीला समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये रूपांतरित करणे.

स्टीयरिंग सिस्टमची इतर कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा वाहन वळवणे.
• रस्त्यावरील वाहन स्थिर ठेवण्यासाठी.
• सतत चाकांची आवर्तन गतीमध्ये सातत्य राखण्यासाठी.
• एकां वळणानंतर स्वयंकेंद्रित क्रिया करण्यासाठी.
• चाकाची झीज कमी करण्यासाठी.
• वळण्याची क्रिया सहजगतीने होण्यासाठी चालकाचे प्रयत्न अधिक कार्यक्षम करणे.
• प्रवाशांना रस्त्यातील धाक्के बसू नयेत यासाठी.

स्टीयरिंग गिअरबॉक्स:

• स्टीयरिंग व्हीलची आवर्ती गती स्टीयरिंग गिअरबॉक्सद्वारे परस्पर गतीमध्ये रूपांतरित केली जाते.

खालील प्रकारचे स्टीयरिंग बॉक्स वापरले जातात:

• वर्म आणि सेक्टर
• वर्म आणि चाक
• वोर्म आणि नट
• वोर्म आणि रोलर
• वोर्म आणि बॉल आणि नट पुन्हा प्रसारित करणे
• रॅक आणि पिनियन

रॅक आणि पिनियन प्रकार:

• स्टीयरिंग गिअरबॉक्सचा रॅक आणि पिनियन प्रकार प्रवासी कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो.
• या प्रकारात, रॅक (1) एकतर जोडला जातो किंवा विभाजित ट्रॅक रॉडचा भाग बनविला जातो (2).
• पिनियन (3) स्टीयरिंग कॉलम (4) शी संलग्न आहे.
• पिनियन (3) नेहमी रॅक (1) सोबत जाळीमध्ये असतो.
• जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरते तेव्हा पिनियन (3) देखील फिरते आणि रॅक (1) डावीकडे किंवा उजवीकडे सरकते, यामुळे चाके वळतात.

स्पष्टीकरण:

सुकाणू यंत्रणा:

• सुकाणू यंत्रणणेचे मुख्य कार्य म्हणजे वळण घेण्यासाठी स्टिअर चक्राच्या घूर्णन गतिला समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतिमध्ये रूपांतरित करणे.

सुकाणू यंत्रणणेची इतर कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा वाहन वळवणे.
• वाहनाला रस्त्यावर स्थायित्व प्रदान करणे.
• नेहमी चाकांची वास्तव लोटण गती प्रदान करणे.
• वळण नंतर स्वयं-केंद्रित क्रिया प्रदान करणे.
• टायर झीज कमी करणे.
• सहज क्रियेसाठी वाहन वळवण्याच्या चालकाच्या प्रयत्नात वाढ करणे.
• रस्त्याचे धक्के चालकापर्यंत पोहोचू न देणे.

स्टीयरिंग लिंकेज:

• जेव्हा स्टिअर चक्र (12) वळवले जाते तेव्हा त्याची गती स्टीयरिंग क्रॉस शाफ्ट (13) द्वारे स्टीयरिंग बॉक्समध्ये नेली जाते.
• स्टीयरिंग बॉक्समध्ये, ही गती ड्रॅग लिंक रॉड (10) शी जोडलेली ड्रॉप आर्म (11) च्या कोनीय गतीमध्ये रूपांतरित केली जाते.
• ड्रॅग लिंक रॉडचे (10) दुसरे टोक स्टीयरिंग लीव्हर आर्म (5) शी जोडलेले असते.
• स्टीयरिंग लीव्हर आर्म (5) स्टब एक्सल स्पिंडल (2) शी जोडलेला आहे.
• स्टब एक्सलच्या खालच्या टोकाला, स्पिंडल स्टिअरिंग आर्म (6) बसवलेले आहे.
• दोन्ही स्टीयरिंग (ट्रॅक) आर्म (6) ट्रॅक रॉड (7) बॉल जॉइंट (8) वापरून जोडलेले असतात.
• जेव्हा स्टिअर चक्र फिरवले जाते तेव्हा ड्रॉप आर्म (11) वळणाच्या दिशेने (उजवीकडे किंवा डावीकडे) अवलंबून समोरच्या चाकाच्या दिशेने किंवा दूर सरकते.
• उदाहरणार्थ, जर वाहन उजवीकडे वळायचे असेल तर स्टिअर चक्र अनुघटि फिरवले जाते.
• ड्रॉप आर्म (11) समोरच्या चाकाकडे ढकलले जाते, जे लघु अक्षल (2) स्पिंडलला ड्रॅग लिंक रॉड (10) आणि स्टीयरिंग लीव्हर आर्म (5) मधून उजवीकडे वळण्यास भाग पाडते.
• वाहन डावीकडे वळल्यावर उलट होईल.

स्पष्टीकरण:

चाक संरेखनाचा हेतू:

• चाक संरेखन म्हणजे पुढील चाकाची स्थिती आणि स्टीयरिंग यंत्रणा:
  • टायरची झीज कमी करणे
  • वाहन वळवण्याचा चालकाचा प्रयत्न कमी करणे
  • वळल्यानंतर स्वयंकेंद्रक प्राप्त करणे
  • सरळ पुढे चालत असताना वाहनाची दिशात्मक स्थिरता प्राप्त करणे.

फ्रंट-व्हील संरेखन खालील गोष्टींवर अवलंबून आहे:

• कॅम्बर
• कॅस्टर
• किंगपिन कल
• टो-इन आणि टो-आउट

कॅस्टर कोन:

• कॅस्टर अँगल हा चाकाच्या बाजूने पाहिल्यावर स्टीयरिंग अक्षाच्या पुढे किंवा मागे झुकल्याने तयार झालेला कोन आहे.
• मागील झुकाव धनात्मक कॅस्टर म्हणून ओळखला जातो आणि पुढील झुकाव ऋणात्मक कॅस्टर म्हणून ओळखला जातो.
• कॅस्टर दोन्ही बाजूंनी समान नसल्यास वाहन कमी कॅस्टर कोन असलेल्या चाकाच्या बाजूला खेचले जाईल.
• कॅस्टर कोनाचा उद्देश समोरच्या चाकांना अनुचक्र प्रभाव देणे हा आहे.​

कॅस्टरचा उद्देश:

• दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रण राखण्यासाठी.
• स्टीयरिंग स्थिरता वाढवण्यासाठी.
• वाहन वळवण्याचा चालकाचा प्रयत्न कमी करण्यासाठी.

स्पष्टीकरण:

• चाक संरेखन उद्देश:
  • व्हील संरेखन म्हणजे पुढील चाकाचे स्थान आणि स्टीयरिंग यंत्रणा:
  • टायर कमी करणे
  • वाहन वळवण्याचा चालकाचा प्रयत्न कमी करा
  • वळल्यानंतर आत्मकेंद्रित होणे
  • सरळ पुढे चालत असताना वाहनाची दिशात्मक स्थिरता प्राप्त करा.

पुढील चाक संरेखन खालील गोष्टींवर अवलंबून आहे:

• कांबर
• एरंडेल
• किंगपिन कल
• टो-इन आणि टो-आउट

टो-इन आणि टो-आउट:

• वरून पाहिल्यावर, जर पुढची चाके समोरच्या बाजूने आतील बाजूस झुकलेली असतील तर त्याला टो-इन म्हणतात.
• जेव्हा एखादे वाहन चालते तेव्हा चाके बाहेरच्या दिशेने सरकतात.
• आरंभिक टो-इन चाके पुढे सरळ ठेवते.
• जर चाके पुढच्या बाजूला बाहेरच्या बाजूला झुकलेली असतील तर त्याला टो-आउट म्हणतात.
• चुकीच्या टो-इनमुळे टायर खराब होणे, टायर स्लिप आणि खराब स्टिअरिंग स्थिरता होते.
• वेगवेगळ्या प्रकारच्या वाहनांसाठी टो-इन बदलते.
• वळणावर दोन पुढच्या चाकांनी तयार केलेल्या दोन कोनांमधील फरक आहे.
• आतील चाक बाह्य चाकापेक्षा लहान वर्तुळाच्या त्रिज्याचे अनुसरण करते.
• त्यामुळे टायरची बाजू घसरणे आणि जास्त झीज होऊ नये म्हणून आतील चाक अधिक बाहेर काढले पाहिजे.
• हे अशा प्रकारे जोडणी करून साध्य केले जाते की आतील चाक वळणावर बाहेरील चाकापेक्षा जास्त बाहेर जाते.
• टो-इन आणि टो-आउटचे चाक संरेखन ट्रॅक्टरच्या पुढच्या एक्सलशी संबंधित आहे.

विवरण:

स्टीअरिंग प्रणाली:

• स्टीअरिंग प्रणालीचे मुख्य कार्य म्हणजे वळणावर वाटाघाटी करण्यासाठी स्टीअरिंग चाकाच्या फिरत्या गतीचे रूपांतर समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये करणे.

दोन प्रकारच्या स्टीअरिंग यंत्रणा वापरल्या जातात:

• एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा
• डेविस संचालन यंत्रणा

एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा:

• एकरमन स्टीअरिंग लेआउट हे किंगपिन आणि स्टब एक्सलवरील भार कमी करण्यासाठी तयार केलेले आहे.
• एकरमन स्टीअरिंग गिअरमध्ये चार टर्निंग जोड्या असतात.
• वाहन वळणावर जात असताना चाक घसरणे टाळण्यासाठी सर्व चाके सामायिक केंद्र असलेल्या चाकावर फिरणे आवश्यक आहे.
• आतील चाक बाह्य चाकापेक्षा मोठ्या कोनात वळते.
• जेव्हा समोरची चाके सरळ-पुढील स्थितीत असतात आणि मुख्य पात्राच्या केंद्रातून आणि स्टिअरिंग हाताच्या टोकावरून रेषा काढल्या जातात, तेव्हा ते डिफरेंशियल एक्सलच्या अगदी पुढे मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेल्या बिंदूवर भेटतील.समाविष्ट कोनाला एकरमन कोन म्हणतात.
• एकरमन स्टीअरिंगचा परिणाम वेगवेगळ्या कोनांमध्ये होतो, ज्याद्वारे समोरची चाके वळतात.
• हे स्पिंडल बॉडीसह योग्य कोनात नसलेल्या स्टेअरिंग आर्म्स सेट करून साध्य केले जाते.
• अकरमन कोन मिळविण्यासाठी गाडीच्या मध्यभागी स्टेअरिंग हात थोडे तिरके केले जातात.
• आजकाल वाहनांमध्ये फक्त एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा वापरली जाते कारण त्याचा साधेपणा आणि भागावर कमी तान असतो.

विवरण:

स्टीअरिंग प्रणाली:

• स्टीअरिंग प्रणालीचे मुख्य कार्य म्हणजे वळणावर वाटाघाटी करण्यासाठी स्टीअरिंग चाकाच्या फिरत्या गतीचे रूपांतर समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये करणे.

दोन प्रकारच्या स्टीअरिंग यंत्रणा वापरल्या जातात:

• एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा
• डेविस संचालन यंत्रणा

एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा:

• एकरमन स्टीअरिंग लेआउट हे किंगपिन आणि स्टब एक्सलवरील भार कमी करण्यासाठी तयार केलेले आहे.
• वाहन वळणावर जात असताना चाक घसरण टाळण्यासाठी सर्व चाके सामायिक केंद्र असलेल्या चाकावर फिरणे आवश्यक आहे.
• आतील चाक बाह्य चाकापेक्षा मोठ्या कोनात वळते.
• जेव्हा समोरची चाके सरळ-पुढे स्थितीत असतात आणि मुख्य बाजूच्या मध्यभागी आणि स्टिअरिंग हाताच्या टोकावरून रेषा काढल्या जातात, तेव्हा ते अंतराच्या अगदी पुढे मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेल्या बिंदूवर भेटतात.
• समाविष्ट कोनाला एकरमन कोन म्हणतात.
• एकरमन स्टीअरिंगचा परिणाम वेगवेगळ्या कोनांमध्ये होतो, ज्याद्वारे समोरची चाके वळतात.
• हे स्पिंडल बॉडीसह योग्य कोनात नसलेल्या स्टेअरिंग आर्म्स सेट करून साध्य केले जाते.
• अकरमन कोन मिळविण्यासाठी गाडीच्या मध्यभागी स्टेअरिंग हात थोडे तिरके केले जातात.
• साधेपणा आणि भागांचा कमी वापर यामुळे आजकाल वाहनांमध्ये फक्त एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा वापरली जाते.

विवरण:

डिफरेंशियल गिअर:

• डिफरेंशियलचे कार्य म्हणजे जेव्हा वाहन वळण घेते (घेते) तेव्हा आतील आणि बाह्य चाकांमधील सापेक्ष हालचालीस परवानगी देणे.
• या प्रकारात जरी त्यांचा वेग वेगळा असला तरी प्रत्येक मागच्या चाकाला प्रसारित होणारा टॉर्क समान आहे.
• डिफरेंशियल गिअर्सच्या प्रणालीने बनलेले आहे जे प्रोपेलर शाफ्ट आणि मागील एक्सलला जोडते.
• हा आतील एक्सल हाऊसिंग असेंब्लीचा एक भाग आहे.
• असेंब्लीमध्ये डिफरेंशियल, मागील एक्सल, चाक आणि बेअरिंग्स असतात.

डिफरेंशियलचे अंतर्गत भाग:

• यात पिनियन (1) मुकुट चाक (2) आणि एक डिफरेंशियल केज (3) असतो.
• डिफरन्शियलमध्ये मुकुटाचे चाक डिफरन्शियल केजला जोडलेले असते.
• केजच्या आत, स्पायडर-क्रॉस (4) आणि प्लॅनेटरी गिअर (5) एकत्र केले जातात.
• तसेच प्लॅनेटरी गिअरच्या दोन्ही बाजूंना दोन सन गिअर्स (6) एकत्र केलेले असतात (5).
• सन गिअर (6) मध्ये अंतर्गत स्प्लिन असतात ज्यामध्ये एक्सल शाफ्टचा (7) स्प्लिन शेवट बसतो.
• मुकुटाचे चाक केजवर स्थिर असतात(3).
• एक्सल शाफ्टचे स्प्लिन केलेले टोक सन गिअर्सवर स्थिर केले जाते आणि दुसरे टोक चाक हबला बोल्ट केले जाते.
• जेव्हा वाहन सरळ फिरत असते, तेव्हा पिनियन (1) पासून मुकुट चाकाकडे (2) आणि केजमध्ये (3) ऊर्जा प्रसारित केली जाते.
• केज (3) फिरत असताना स्पायडर (4) देखील स्टार गिअर्सबरोबर फिरतो (5).
• सन गिअर्स (6) स्टार गिअर्सद्वारे ढकलले जातात आणि एक्सल शाफ्टमध्ये ऊर्जा प्रसारित केली जाते (7).
• सरळ रेषेच्या धावण्याच्या वेळी स्टार (5) त्यांच्या अक्षावर फिरत नाहीत.

डिफरेंशियलची आवश्यकता:

•  जेव्हा वाहन वळण घेते तेव्हा बाहेरच्या चाकापेक्षा आतील चाकाची रस्त्यावर अधिक पकड असते.
• तर संबंधित अंतर्गत सन गिअर (6) अधिक प्रतिकार प्रदान करते.
• त्या वेळी स्टार गिअर (5) स्वत:च्या अक्षावर फिरतात आणि आतील सन गिअर हळूहळू हलवतात आणि बाहेरील सन गिअर वेगाने फिरू देतात.
• त्यामुळे बाहेरचे चाक एकाच वेळी अधिक अंतर प्रवास करते. 

स्पष्टीकरण:

स्टीयरिंग प्रणाली:

• स्टीयरिंग प्रणालीचे मुख्य कार्य म्हणजे वळणाची वाटाघाटी करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटरी मोशनला समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये रूपांतरित करणे.

स्टीयरिंग सिस्टमची इतर कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा वाहन वळवणे.
• रस्त्यावरील वाहनाला स्थिरता प्रदान करण्यासाठी.
• नेहमी चाकांची खरी रोलिंग गती प्रदान करण्यासाठी.
• एक वळण वाटाघाटी नंतर स्वयं-केंद्रित क्रिया प्रदान करण्यासाठी.
• टायरची झीज कमी करण्यासाठी.
• सहज वापरासाठी वाहन वळवण्याच्या ड्रायव्हरच्या प्रयत्नात वाढ करणे.
• रस्त्याचे धक्के चालकापर्यंत पोहोचू नयेत म्हणून.

स्टीयरिंग गिअरबॉक्स:

• स्टीयरिंग व्हीलची फिरणारी गती स्टीयरिंग गिअरबॉक्सद्वारे परस्पर गतीमध्ये रूपांतरित केली जाते.

खालील प्रकारचे स्टीयरिंग बॉक्स वापरले जातात:

• वर्म आणि क्षेत्र
• वर्म आणि चाक
• वर्म आणि नट
• वर्म आणि रोलर
• वर्म आणि बॉल आणि नट पुन्हा प्रसारित करणे
• रॅक आणि पिनियन

वर्म आणि क्षेत्र प्रकार:

• स्टीयरिंग गिअरबॉक्समध्ये स्टीयरिंग शाफ्टचा समावेश असतो. (1) एका टोकाला वर्म (2) बसवलेला.
• वर्म (2) सेक्टर (3) च्या जाळीमध्ये आहे.
• जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरवले जाते, तेव्हा त्याची गती वर्म (2) द्वारे सेक्टर (3) मध्ये प्रसारित केली जाते.
• सेक्टर (3) एका विशिष्ट कोनात फिरतो.
• सेक्टर शाफ्ट (3) यामधून क्रॉस-शाफ्ट (4) फिरवतो जो ड्रॉप आर्म (5) शी जोडलेला असतो.
• ही कोनीय हालचाल वाहनाला वळवण्यासाठी लिंकेजद्वारे पुढच्या चाकांमध्ये प्रसारित केली जाते.

स्पष्टीकरण : 

व्हीलबेस :

• हे वाहनाच्या पुढील आणि मागील एक्सलमधील मध्यभागी अंतर आहे. 
• वाहन निर्मात्यांद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाच्या महत्त्वपूर्ण परिमाणांपैकी हे एक आहे.
• दोन पेक्षा जास्त एक्सल असलेल्या रस्त्यावरील वाहनांसाठी (उदा. काही ट्रक), व्हीलबेस म्हणजे स्टीयरिंग (फ्रंट) एक्सल आणि ड्रायव्हिंग एक्सल ग्रुपच्या मध्यबिंदूमधील अंतर.
• ट्राय-एक्सल ट्रकच्या बाबतीत, व्हीलबेस हे स्टीयरिंग एक्सल आणि दोन मागील एक्सलमधील मध्यभागी असलेले अंतर असेल.

• व्हीलबेस कारच्या गतिशीलतेमध्ये खूप योगदान देते.​
• व्हीलबेस जितका लांब असेल तितकी कारच्या आत बसण्याची स्थिती आणि गुडघ्यापर्यंतची खोली अधिक आरामदायक असते.
• सेडानमध्ये हॅचबॅकपेक्षा मोठे व्हीलबेस असतात.
• मोठ्या व्हीलबेसची समस्या अशी आहे की लांब व्हीलबेस असलेली कार खड्डे आणि स्पीड ब्रेकरने तळाशी स्क्रॅच करते.
• उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांमध्ये, जास्त वेगाने व्हीलबेस अधिक स्थिर असतो.
• शॉर्ट-व्हीलबेस वाहन सहसा वेगाने कोपर्यात सक्षम असते परंतु वायुगतिशास्त्रीय असू शकते.

Additional Information

व्हील ट्रॅक : 

•  व्हील ट्रॅक म्हणजे एकाच एक्सलवरील टायरच्या मध्यभागी असलेले सर्वात कमी अंतर.
• हे वाहनाच्या समोरून पाहिले जाऊ शकते.