Heat Engine MCQ Quiz in मराठी - Objective Question with Answer for Heat Engine - मोफत PDF डाउनलोड करा

स्पष्टीकरण:

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS):  

• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS) ही कार, मोटारसायकल, ट्रक आणि बस यांसारख्या वाहनांवर वापरण्यात येणारी सुरक्षा अँटी-स्किड ब्रेकिंग प्रणाली आहे.
• ABS ब्रेकिंग दरम्यान चाकांना लॉक होण्यापासून रोखून कार्य करते, ज्यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी आकर्षक संपर्क राखला जातो आणि ड्रायव्हरला वाहनावर अधिक नियंत्रण ठेवता येते.
• सामान्यतः ABS मध्ये केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU), फोर-व्हील स्पीड सेन्सर्स आणि ब्रेक हायड्रॉलिकमध्ये किमान दोन हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह समाविष्ट असतात.
• ECU प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याच्या गतीवर सतत लक्ष ठेवते.
• जर ते चाक वाहनाच्या गतीपेक्षा लक्षणीयरीत्या हळू फिरत असल्याचे आढळले, तर ती येऊ घातलेल्या चाकाच्या लॉकची सूचक स्थिती असेल, तर ते प्रभावित व्हीलवरील ब्रेकवर हायड्रॉलिक दाब कमी करण्यासाठी वाल्व कार्यान्वित करते, त्यामुळे त्या चाकावरील ब्रेकिंग फोर्स कमी होते; चाक नंतर वेगाने वळते.
• याउलट, जर ECU ला चाक इतरांपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगाने फिरत असल्याचे आढळले, तर चाकावर ब्रेक हायड्रॉलिक दाब वाढवला जातो त्यामुळे ब्रेकिंग फोर्स पुन्हा लागू केला जातो, चाक मंदावते.
• ही प्रक्रिया सतत पुनरावृत्ती होते आणि ब्रेक पेडल पल्सेशनद्वारे ड्रायव्हरद्वारे शोधली जाऊ शकते.
• काही अँटी-लॉक सिस्टम प्रति सेकंद 15 वेळा ब्रेकिंग प्रेशर लागू करू शकतात किंवा सोडू शकतात.
• यामुळे, एबीएसने सुसज्ज असलेल्या कारची चाके अत्यंत परिस्थितीत पॅनीक ब्रेकिंग दरम्यान लॉक करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे.
• ECU चा क्रिटिकल अधःसीमेच्या खाली असलेल्या चाकांच्या फिरण्याच्या वेगातील फरकांकडे दुर्लक्ष करण्यासाठी प्रोग्राम केलेले आहे कारण जेव्हा कार वळते तेव्हा वक्राच्या मध्यभागी असलेली दोन चाके बाह्य दोनपेक्षा हळू वळतात.
• याच कारणास्तव, वस्तुतः सर्व रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनांमध्ये भेददर्शक वापरले जाते.

स्पष्टीकरण:

वायवीय प्रणाली:

• वायवीयशास्त्राचा अभ्यास हवेने चालवल्या जाणार्‍या प्रणालींशी संबंधित आहे.
• वायवीय नियंत्रण प्रणाली संकुचित हवेच्या पुरवठ्यावर कार्य करतात.
• वायवीय प्रणालीला ऊर्जा इनपुट म्हणून संकुचित हवा मिळते आणि नंतर ती योग्य कार्यात रूपांतरित करते आणि नंतर वातावरणात परत जाते.
• सेवन आणि एक्झॉस्ट या प्रक्रियेची तुलना श्वासोच्छवासाशी केली जाते.

न्यूमॅटिक्समध्ये वापरलेले सामान्य शब्द:

दाब:

• दाब हे युनिट क्षेत्रावर कार्य करणारे भार म्हणून परिभाषित केले जाते.
• दाबाचे T he SI एकक पास्कल किंवा N/m² आहे.
• वायवीय प्रणालीमध्ये, दाबाशी संबंधित तीन संज्ञा सामान्यतः वापरल्या जातात.

वातावरणाचा दाब:

• हे पृष्ठभागावर कार्यरत वायुमंडलीय हवेच्या स्तंभाच्या वजनामुळे निर्माण होणारा दबाव आहे.

प्रमाणभूत दबाव:

• हे प्रेशर गेज नावाच्या उपकरणाद्वारे वाचलेले दाब मूल्य आहे. हे वायुमंडलीय दाबापेक्षा जास्त दाबाचे मूल्य दर्शवते.

संपूर्ण दबाव:

• हे परिपूर्ण पोकळीच्या संदर्भात मोजले जाणारे दाब मूल्य आहे.
• निरपेक्ष दाब = वायुमंडलीय दाब + गेज दाब

बल :

• बल हे दाब आणि व्यस्त-विभागीय क्षेत्राचे उत्पादन आहे ज्यावर बल कार्य करत आहे.

प्रवाह दर:

• प्रवाह दर म्हणजे वेळेच्या प्रति युनिट वाहणाऱ्या हवेचे प्रमाण.

Important Points 
भिन्न युनिट्स:

• डायन हे एककांच्या सेंटीमीटर-ग्राम-सेकंड (CGS) प्रणालीमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या शक्तीचे व्युत्पन्न एकक आहे.
• न्यूटन हे बलाचे SI एकक आहे.
• जौल हे काम आणि उर्जेचे SI एकक आहे.

स्पष्टीकरण:

फोर-स्ट्रोक कॉम्प्रेशन इग्निशन किंवा डिझेल इंजिन:

• चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये उर्जा निर्माण करण्यासाठी खालील क्रिया खालील क्रमाने होतात.

सक्शन स्ट्रोक:

• पिस्टन TDC वरून BDC कडे सरकतो.
• सिलेंडरच्या आत व्हॅक्यूम तयार होतो.
• एक्झॉस्ट वाल्व्ह बंद असताना इनलेट व्हॉल्व्ह उघडतो.
• हवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.

कम्प्रेशन स्ट्रोक:

• इनलेट वाल्व बंद होते.
• एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बंद राहते.
• पिस्टन BDC वरून TDC कडे सरकतो.
• हवा संकुचित आहे.
• दबाव आणि तापमान वाढते.

पॉवर स्ट्रोक:

• संकुचित आणि उच्च-तापमान हवा सिलेंडरच्या आत इंधन इंजेक्टरद्वारे इंजेक्ट केलेले इंधन प्रज्वलित करते.
• वायूचा विस्तार होतो आणि पिस्टनला TDC वरून BDC पर्यंत खाली आणले जाते.
• दोन्ही वाल्व्ह बंद राहतात. फ्लायव्हीलला वीजपुरवठा केला जातो.

एक्झॉस्ट स्ट्रोक:

• इनलेट वाल्व बंद स्थितीत राहते.
• एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडतो आणि फ्लायव्हीलमध्ये साठवलेल्या ऊर्जेमुळे पिस्टन BDC ते TDC कडे सरकतो.
• सिलेंडरमधील जळलेले वायू एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधून बाहेर जातात.
• स्ट्रोकच्या शेवटी, एक्झॉस्ट वाल्व्ह बंद होते.

स्पष्टीकरण:

सिलेंडर ब्लॉक:

• ते इंजिनचा पाया बनवते.
• पेट्रोल इंजिनमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाचे ज्वलन सिलेंडरच्या आत होते.
• सिलेंडर ब्लॉक कास्ट लोह किंवा अ‍ॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेला आहे.
• सिलेंडर ब्लॉकच्या आत, शीतलक आणि वंगण तेलासाठी वॉटर जॅकेट पॅसेज प्रदान केले जातात.
• व्हॉल्व्ह असेंबलीसह सिलेंडर हेड सिलिंडर ब्लॉकच्या वरच्या बाजूला नट आणि बोल्टद्वारे बसवले जाते.
• तेलाचा डबा तळापासून सिलेंडर ब्लॉक/क्रॅंककेसला बोल्ट केला जातो.
• क्रँकशाफ्टला स्प्लिट-प्रकारच्या बियरिंग्जवर सपोर्ट आहे.
• अर्ध-बेअरिंग वेबवर निश्चित केले जाते जे सिलेंडर ब्लॉकसह कास्ट केले जाते, दुसरे अर्ध-बेअरिंग बेअरिंग कॅपमध्ये निश्चित केले जाते.
• बेअरिंग कॅप नट आणि स्टड्सद्वारे वेबसह बांधली जाते.
• हा भाग जेथे क्रॅंकशाफ्ट निश्चित केला जातो तो क्रॅंककेस म्हणून ओळखला जातो.
• सिलेंडर ब्लॉकमध्ये कॅमशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग, पुश रॉड्स, टॅपेट्स इत्यादींसाठी पॅसेज दिले जातात.

वाहनांमध्ये दोन प्रकारचे सिलेंडर ब्लॉक वापरले जातात:

सिंगल-पीस कास्टिंग:

• यामध्ये सिलिंडर ब्लॉक आणि क्रॅंककेस एक तुकडा म्हणून टाकले जातात.
• हे चांगले कडकपणा देते आणि ते कास्ट करणे सोपे आहे, ज्यामुळे उत्पादनाची किंमत कमी होते.

दोन-तुकडा कास्टिंग:

• या प्रकारात, सिलेंडर ब्लॉक आणि क्रॅंककेस स्वतंत्रपणे कास्ट केले जातात.
• क्रॅंककेस सिलेंडर ब्लॉकला बोल्ट केले जाते.
• हे दुरुस्ती किंवा ओव्हरहॉलिंग दरम्यान, क्रॅंककेसमधून सिलेंडर ब्लॉक उचलण्याची समस्या कमी करते.
• या प्रकारचे कास्टिंग हेवी-जनरेटिंग सेटमध्ये वापरले जाते.

स्पष्टीकरण:

शक्ती:

• शक्तीची व्याख्या काम करण्याचा दर म्हणून केली जाते.
• पॉवरचे SI युनिट वॅट आहे. 1 W = 1 J/s.
• शक्ती म्हणजे ज्या दराने काम केले जाते किंवा ज्या दराने ऊर्जा एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी हस्तांतरित केली जाते किंवा एका प्रकारातून दुसऱ्या प्रकारात हस्तांतरित केली जाते.

बल:

• बल म्हणजे एखाद्या वस्तूचा धक्का किंवा खेचणे.
• एकमेकांशी संवाद साधणाऱ्या वस्तूंमधून पुश आणि पुल येतात.
• बल हा एक बाह्य कारक आहे जो वस्तूची विश्रांती किंवा हालचाल बदलण्यास सक्षम असतो.
• त्याला एक विशालता आणि दिशा आहे.

काम:

• वस्तूवर केलेले कार्य हे लागू केलेल्या बलाच्या दिशेने वस्तूने हलविलेल्या अंतराने गुणाकार केलेल्या बलाच्या परिमाण म्हणून परिभाषित केले जाते.
• कामाचे एकक ज्यूल (1 J = 1 Nm) आहे.
• वस्तूचे विस्थापन शून्य असल्यास बलाने वस्तूवर केलेले कार्य शून्य असेल.

ऊर्जा:

• ऊर्जा म्हणजे काम करण्याची किंवा उष्णता निर्माण करण्याची क्षमता.
• काम करण्याची क्षमता असलेल्या वस्तूमध्ये ऊर्जा असते असे म्हणतात.
• ऊर्जेमध्ये कामाचे एकक असते.
• गतिज ऊर्जा, संभाव्य ऊर्जा, उष्णता ऊर्जा, रासायनिक ऊर्जा इत्यादीसारख्या अनेक रूपांमध्ये निसर्गात ऊर्जा अस्तित्वात आहे.
• एखाद्या वस्तूच्या गतिज आणि संभाव्य उर्जेच्या बेरीजला तिची यांत्रिक ऊर्जा म्हणतात.

टॉर्क:

• टॉर्क हे शक्तीचे मोजमाप आहे ज्यामुळे एखादी वस्तू अक्षाभोवती फिरू शकते.
• टॉर्क हे बल (एकक N) आणि अक्षापासूनच्या बलाच्या रेषेच्या लंब अंतराचे (एकक m) उत्पादन आहे.
• त्यामुळे टॉर्कचे SI एकक Nm आहे.

स्पष्टीकरण:

ड्राइव्हलाइन:

• ड्राईव्ह लाइन युनिव्हर्सल जॉइंट्स, ड्राईव्ह शाफ्ट आणि इतर भाग दर्शवते जे ड्रायव्हिंग व्हील किंवा मागील ड्रायव्हिंग अक्षलवर इंजिन आघूर्ण प्रसारित करते.
• ड्राइव्ह लाइनचा उद्देश ड्रायव्हिंग अक्षलमधील चालविलेल्या भागांमध्ये इंजिन आघूर्ण सहजतेने प्रसारित करणे हा आहे.
• ट्रान्समिशन यंत्रणेमध्ये, दोन प्रकारच्या ड्राईव्ह लाइन्सचा अवलंब केला जातो.
• एक म्हणजे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि दुसरी म्हणजे इंजिन आघूर्ण ड्रायव्हिंग व्हीलमध्ये प्रसारित करण्यासाठी रीअर-व्हील ड्राइव्ह लाइन.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लाइन:

• फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये इंजिन आणि ड्राईव्हलाइन समोरच्या ड्रायव्हिंग चाकांच्या दरम्यान स्थित असते.
• एक सामान्य फ्रंट-व्हील पॉवर ट्रेन खालील आकृतीमध्ये योजनाबद्धपणे दर्शविली आहे.
• फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसह निरीक्षण करण्याचा एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे पॉवर फ्लो ट्रान्सएक्सल (ट्रान्समिशन आणि एक्सल) हाऊसिंग सोडतो आणि फ्रंट ड्रायव्हिंग चाके फिरवण्यासाठी ड्राईव्हलाइनमध्ये प्रवेश करतो.
• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनाच्या बाबतीत, रस्त्यावरील संपर्क बिंदूवर समोरच्या चाकांवर संकर्षी बल कार्य केले जाते. रीअर-व्हील ड्राइव्हच्या बाबतीत ते उलट आहे.
• फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये एक गिअरबॉक्स वापरला जातो.

रीअर व्हील ड्राइव्ह लाइन:

• रीअर-व्हील ड्राइव्ह लाइनचा उद्देश फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लाइन सारखाच आहे; स्थानाचा फरक आहे.
• रीअर व्हील ड्राइव्हलाइन ट्रान्समिशन आणि रीअर एक्सल हाऊसिंग दरम्यान स्थित आहे.
• पॉवर फ्लो ड्राइव्ह लाइनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी ट्रान्समिशन सोडेल.
• ड्राइव्ह लाइन आघूर्ण नंतर ड्रायव्हिंग चाके फिरवण्यासाठी रीअर ड्रायव्हिंग एक्सलमध्ये प्रवेश करेल.

स्पष्टीकरण:

व्हीलबेस:

• बाजूच्या दृश्यातून वाहनाच्या पुढील आणि मागील अक्षदंडामधील मध्यभागी अंतर आहे.
• वाहन निर्मात्यांद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाच्या महत्त्वपूर्ण परिमाणांपैकी हे एक आहे.
• दोन पेक्षा जास्त अक्षदंड असलेल्या रस्त्यावरील वाहनांसाठी (उदा. काही ट्रक), व्हीलबेस हे स्टीयरिंग (फ्रंट) एक्सल आणि ड्रायव्हिंग अक्षदंड गटाच्या मध्यबिंदूमधील अंतर आहे.
• त्रि-अक्षदंड ट्रकच्या बाबतीत, व्हीलबेस हे स्टीयरिंग अक्षदंड आणि दोन मागील अक्षदंडामधील मध्यभागी असलेले अंतर असेल.
• व्हीलबेस कारच्या गतिशीलतेमध्ये खूप योगदान देते.
• व्हीलबेस जितका लांब असेल तितकी कारच्या आत बसण्याची स्थिती आणि गुडघ्यापर्यंतची खोली अधिक आरामदायक असते.
• सेडानमध्ये हॅचबॅकपेक्षा मोठे व्हीलबेस असतात.
• मोठ्या व्हीलबेसची समस्या अशी आहे की लांब व्हीलबेस असलेली कार खड्डे आणि स्पीड ब्रेकरने तळाशी स्क्रॅच करते.
• उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांमध्ये, जास्त वेगाने व्हीलबेस अधिक स्थिर असतो.
• शॉर्ट-व्हीलबेस वाहन सहसा जलद पण कदाचित एरोडायनॅमिक कॉर्नर करण्यास सक्षम असते.

Additional Information

व्हील ट्रॅक:

• व्हील ट्रॅक म्हणजे एकाच अक्षदंडावरील टायरच्या मध्यभागी असलेले सर्वात कमी अंतर.
• हे वाहनाच्या समोरून पाहिले जाऊ शकते.

स्पष्टीकरण:

स्टीयरिंग सिस्टम:

• स्टीयरिंग सिस्टमचे मुख्य कार्य म्हणजे गाडी वळवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या घूर्णन गतीला समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये रूपांतरित करणे.

स्टीयरिंग सिस्टमची इतर कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा वाहन वळवणे.
• रस्त्यावरील वाहन स्थिर ठेवण्यासाठी.
• सतत चाकांची आवर्तन गतीमध्ये सातत्य राखण्यासाठी.
• एकां वळणानंतर स्वयंकेंद्रित क्रिया करण्यासाठी.
• चाकाची झीज कमी करण्यासाठी.
• वळण्याची क्रिया सहजगतीने होण्यासाठी चालकाचे प्रयत्न अधिक कार्यक्षम करणे.
• प्रवाशांना रस्त्यातील धाक्के बसू नयेत यासाठी.

स्टीयरिंग गिअरबॉक्स:

• स्टीयरिंग व्हीलची आवर्ती गती स्टीयरिंग गिअरबॉक्सद्वारे परस्पर गतीमध्ये रूपांतरित केली जाते.

खालील प्रकारचे स्टीयरिंग बॉक्स वापरले जातात:

• वर्म आणि सेक्टर
• वर्म आणि चाक
• वोर्म आणि नट
• वोर्म आणि रोलर
• वोर्म आणि बॉल आणि नट पुन्हा प्रसारित करणे
• रॅक आणि पिनियन

रॅक आणि पिनियन प्रकार:

• स्टीयरिंग गिअरबॉक्सचा रॅक आणि पिनियन प्रकार प्रवासी कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो.
• या प्रकारात, रॅक (1) एकतर जोडला जातो किंवा विभाजित ट्रॅक रॉडचा भाग बनविला जातो (2).
• पिनियन (3) स्टीयरिंग कॉलम (4) शी संलग्न आहे.
• पिनियन (3) नेहमी रॅक (1) सोबत जाळीमध्ये असतो.
• जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरते तेव्हा पिनियन (3) देखील फिरते आणि रॅक (1) डावीकडे किंवा उजवीकडे सरकते, यामुळे चाके वळतात.

स्पष्टीकरण:

सुकाणू यंत्रणा:

• सुकाणू यंत्रणणेचे मुख्य कार्य म्हणजे वळण घेण्यासाठी स्टिअर चक्राच्या घूर्णन गतिला समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतिमध्ये रूपांतरित करणे.

सुकाणू यंत्रणणेची इतर कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा वाहन वळवणे.
• वाहनाला रस्त्यावर स्थायित्व प्रदान करणे.
• नेहमी चाकांची वास्तव लोटण गती प्रदान करणे.
• वळण नंतर स्वयं-केंद्रित क्रिया प्रदान करणे.
• टायर झीज कमी करणे.
• सहज क्रियेसाठी वाहन वळवण्याच्या चालकाच्या प्रयत्नात वाढ करणे.
• रस्त्याचे धक्के चालकापर्यंत पोहोचू न देणे.

स्टीयरिंग लिंकेज:

• जेव्हा स्टिअर चक्र (12) वळवले जाते तेव्हा त्याची गती स्टीयरिंग क्रॉस शाफ्ट (13) द्वारे स्टीयरिंग बॉक्समध्ये नेली जाते.
• स्टीयरिंग बॉक्समध्ये, ही गती ड्रॅग लिंक रॉड (10) शी जोडलेली ड्रॉप आर्म (11) च्या कोनीय गतीमध्ये रूपांतरित केली जाते.
• ड्रॅग लिंक रॉडचे (10) दुसरे टोक स्टीयरिंग लीव्हर आर्म (5) शी जोडलेले असते.
• स्टीयरिंग लीव्हर आर्म (5) स्टब एक्सल स्पिंडल (2) शी जोडलेला आहे.
• स्टब एक्सलच्या खालच्या टोकाला, स्पिंडल स्टिअरिंग आर्म (6) बसवलेले आहे.
• दोन्ही स्टीयरिंग (ट्रॅक) आर्म (6) ट्रॅक रॉड (7) बॉल जॉइंट (8) वापरून जोडलेले असतात.
• जेव्हा स्टिअर चक्र फिरवले जाते तेव्हा ड्रॉप आर्म (11) वळणाच्या दिशेने (उजवीकडे किंवा डावीकडे) अवलंबून समोरच्या चाकाच्या दिशेने किंवा दूर सरकते.
• उदाहरणार्थ, जर वाहन उजवीकडे वळायचे असेल तर स्टिअर चक्र अनुघटि फिरवले जाते.
• ड्रॉप आर्म (11) समोरच्या चाकाकडे ढकलले जाते, जे लघु अक्षल (2) स्पिंडलला ड्रॅग लिंक रॉड (10) आणि स्टीयरिंग लीव्हर आर्म (5) मधून उजवीकडे वळण्यास भाग पाडते.
• वाहन डावीकडे वळल्यावर उलट होईल.

स्पष्टीकरण:

चाक संरेखनाचा हेतू:

• चाक संरेखन म्हणजे पुढील चाकाची स्थिती आणि स्टीयरिंग यंत्रणा:
  • टायरची झीज कमी करणे
  • वाहन वळवण्याचा चालकाचा प्रयत्न कमी करणे
  • वळल्यानंतर स्वयंकेंद्रक प्राप्त करणे
  • सरळ पुढे चालत असताना वाहनाची दिशात्मक स्थिरता प्राप्त करणे.

फ्रंट-व्हील संरेखन खालील गोष्टींवर अवलंबून आहे:

• कॅम्बर
• कॅस्टर
• किंगपिन कल
• टो-इन आणि टो-आउट

कॅस्टर कोन:

• कॅस्टर अँगल हा चाकाच्या बाजूने पाहिल्यावर स्टीयरिंग अक्षाच्या पुढे किंवा मागे झुकल्याने तयार झालेला कोन आहे.
• मागील झुकाव धनात्मक कॅस्टर म्हणून ओळखला जातो आणि पुढील झुकाव ऋणात्मक कॅस्टर म्हणून ओळखला जातो.
• कॅस्टर दोन्ही बाजूंनी समान नसल्यास वाहन कमी कॅस्टर कोन असलेल्या चाकाच्या बाजूला खेचले जाईल.
• कॅस्टर कोनाचा उद्देश समोरच्या चाकांना अनुचक्र प्रभाव देणे हा आहे.​

कॅस्टरचा उद्देश:

• दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रण राखण्यासाठी.
• स्टीयरिंग स्थिरता वाढवण्यासाठी.
• वाहन वळवण्याचा चालकाचा प्रयत्न कमी करण्यासाठी.

स्पष्टीकरण:

• चाक संरेखन उद्देश:
  • व्हील संरेखन म्हणजे पुढील चाकाचे स्थान आणि स्टीयरिंग यंत्रणा:
  • टायर कमी करणे
  • वाहन वळवण्याचा चालकाचा प्रयत्न कमी करा
  • वळल्यानंतर आत्मकेंद्रित होणे
  • सरळ पुढे चालत असताना वाहनाची दिशात्मक स्थिरता प्राप्त करा.

पुढील चाक संरेखन खालील गोष्टींवर अवलंबून आहे:

• कांबर
• एरंडेल
• किंगपिन कल
• टो-इन आणि टो-आउट

टो-इन आणि टो-आउट:

• वरून पाहिल्यावर, जर पुढची चाके समोरच्या बाजूने आतील बाजूस झुकलेली असतील तर त्याला टो-इन म्हणतात.
• जेव्हा एखादे वाहन चालते तेव्हा चाके बाहेरच्या दिशेने सरकतात.
• आरंभिक टो-इन चाके पुढे सरळ ठेवते.
• जर चाके पुढच्या बाजूला बाहेरच्या बाजूला झुकलेली असतील तर त्याला टो-आउट म्हणतात.
• चुकीच्या टो-इनमुळे टायर खराब होणे, टायर स्लिप आणि खराब स्टिअरिंग स्थिरता होते.
• वेगवेगळ्या प्रकारच्या वाहनांसाठी टो-इन बदलते.
• वळणावर दोन पुढच्या चाकांनी तयार केलेल्या दोन कोनांमधील फरक आहे.
• आतील चाक बाह्य चाकापेक्षा लहान वर्तुळाच्या त्रिज्याचे अनुसरण करते.
• त्यामुळे टायरची बाजू घसरणे आणि जास्त झीज होऊ नये म्हणून आतील चाक अधिक बाहेर काढले पाहिजे.
• हे अशा प्रकारे जोडणी करून साध्य केले जाते की आतील चाक वळणावर बाहेरील चाकापेक्षा जास्त बाहेर जाते.
• टो-इन आणि टो-आउटचे चाक संरेखन ट्रॅक्टरच्या पुढच्या एक्सलशी संबंधित आहे.

विवरण:

स्टीअरिंग प्रणाली:

• स्टीअरिंग प्रणालीचे मुख्य कार्य म्हणजे वळणावर वाटाघाटी करण्यासाठी स्टीअरिंग चाकाच्या फिरत्या गतीचे रूपांतर समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये करणे.

दोन प्रकारच्या स्टीअरिंग यंत्रणा वापरल्या जातात:

• एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा
• डेविस संचालन यंत्रणा

एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा:

• एकरमन स्टीअरिंग लेआउट हे किंगपिन आणि स्टब एक्सलवरील भार कमी करण्यासाठी तयार केलेले आहे.
• एकरमन स्टीअरिंग गिअरमध्ये चार टर्निंग जोड्या असतात.
• वाहन वळणावर जात असताना चाक घसरणे टाळण्यासाठी सर्व चाके सामायिक केंद्र असलेल्या चाकावर फिरणे आवश्यक आहे.
• आतील चाक बाह्य चाकापेक्षा मोठ्या कोनात वळते.
• जेव्हा समोरची चाके सरळ-पुढील स्थितीत असतात आणि मुख्य पात्राच्या केंद्रातून आणि स्टिअरिंग हाताच्या टोकावरून रेषा काढल्या जातात, तेव्हा ते डिफरेंशियल एक्सलच्या अगदी पुढे मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेल्या बिंदूवर भेटतील.समाविष्ट कोनाला एकरमन कोन म्हणतात.
• एकरमन स्टीअरिंगचा परिणाम वेगवेगळ्या कोनांमध्ये होतो, ज्याद्वारे समोरची चाके वळतात.
• हे स्पिंडल बॉडीसह योग्य कोनात नसलेल्या स्टेअरिंग आर्म्स सेट करून साध्य केले जाते.
• अकरमन कोन मिळविण्यासाठी गाडीच्या मध्यभागी स्टेअरिंग हात थोडे तिरके केले जातात.
• आजकाल वाहनांमध्ये फक्त एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा वापरली जाते कारण त्याचा साधेपणा आणि भागावर कमी तान असतो.

विवरण:

स्टीअरिंग प्रणाली:

• स्टीअरिंग प्रणालीचे मुख्य कार्य म्हणजे वळणावर वाटाघाटी करण्यासाठी स्टीअरिंग चाकाच्या फिरत्या गतीचे रूपांतर समोरच्या चाकांच्या कोनीय गतीमध्ये करणे.

दोन प्रकारच्या स्टीअरिंग यंत्रणा वापरल्या जातात:

• एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा
• डेविस संचालन यंत्रणा

एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा:

• एकरमन स्टीअरिंग लेआउट हे किंगपिन आणि स्टब एक्सलवरील भार कमी करण्यासाठी तयार केलेले आहे.
• वाहन वळणावर जात असताना चाक घसरण टाळण्यासाठी सर्व चाके सामायिक केंद्र असलेल्या चाकावर फिरणे आवश्यक आहे.
• आतील चाक बाह्य चाकापेक्षा मोठ्या कोनात वळते.
• जेव्हा समोरची चाके सरळ-पुढे स्थितीत असतात आणि मुख्य बाजूच्या मध्यभागी आणि स्टिअरिंग हाताच्या टोकावरून रेषा काढल्या जातात, तेव्हा ते अंतराच्या अगदी पुढे मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेल्या बिंदूवर भेटतात.
• समाविष्ट कोनाला एकरमन कोन म्हणतात.
• एकरमन स्टीअरिंगचा परिणाम वेगवेगळ्या कोनांमध्ये होतो, ज्याद्वारे समोरची चाके वळतात.
• हे स्पिंडल बॉडीसह योग्य कोनात नसलेल्या स्टेअरिंग आर्म्स सेट करून साध्य केले जाते.
• अकरमन कोन मिळविण्यासाठी गाडीच्या मध्यभागी स्टेअरिंग हात थोडे तिरके केले जातात.
• साधेपणा आणि भागांचा कमी वापर यामुळे आजकाल वाहनांमध्ये फक्त एकरमन स्टीअरिंग यंत्रणा वापरली जाते.

Explanation:

Ammeter:

• An ammeter is used to measure the amount of current flowing in the circuit.
• This is connected in series with the load.
• It is used to indicate the rate at which the battery is being charged or discharged.

Voltmeter:

• A voltmeter is used to measure electrical voltage.
• It is not fitted permanently on the vehicle but is used separately whenever required.
• It is connected in parallel with the circuit.

Ohmmeter:

• An ohmmeter is also known as a resistance meter.
• It is not fitted permanently on the vehicle but is used separately whenever required.
• It has its own built-in power source.
• Hence the device/ circuit being checked with the ohmmeter should be disconnected from the power supply to prevent damage to the ohmmeter.
• The unit of resistance is an ohm.

• जेव्हा ब्रेक लावला जातो तेव्हा वस्तूची गतिज ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जेमध्ये आणि नंतर औष्णिक ऊर्जेमध्ये रूपांतरित होते.
• आधुनिक वाहनांमध्ये फ्रिक्शन ब्रेकिंगचा वापर केला जातो.
• यात प्रणालीच्या हलणाऱ्या घटकांना घर्षण प्रदान करून गतिज ऊर्जेचे औष्णिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर करणे समाविष्ट आहे.
• घर्षण शक्ती गतीला विरोध करते आणि परिणामी, उष्णता निर्माण करते, ज्यामुळे वेग कमी होतो, त्यामुळे वेग थांबतो.
• ड्रम ब्रेकच्या बाबतीत ब्रेक ड्रम आणि ब्रेक शूज यांच्यातील घर्षण संपर्कामुळे ब्रेकिंग तयार होते.

ऑपरेशननुसार, ब्रेकचे प्रकार आहेत:

• ड्रम प्रकार
• डिस्क प्रकार
• यांत्रिक ब्रेक
• हायड्रोलिक ब्रेक
• एअर ब्रेक
• एअर असिस्टेड ब्रेक
• व्हॅक्यूम सहाय्यक ब्रेक

ड्रम ब्रेक:

• या प्रकारच्या ब्रेकमध्ये, ब्रेक शूज ब्रेक ड्रमच्या आत ठेवलेले असतात.
• जेव्हा ब्रेक लावला जातो, तेव्हा ब्रेक शूज लिंकेजद्वारे विस्तृत होतात, ब्रेक ड्रमच्या संपर्कात येतात आणि चाके थांबतात.