Polyphase Induction Motors MCQ Quiz in తెలుగు - Objective Question with Answer for Polyphase Induction Motors - ముఫ్త్ [PDF] డౌన్‌లోడ్ కరెన్

కాన్సెప్ట్:

సామర్థ్యం (η) = (అవుట్‌పుట్ పవర్)/(ఇన్‌పుట్ పవర్)

శక్తి = (పవర్) (సమయం)

గణన:

అవుట్‌పుట్ పవర్ = (ఇన్‌పుట్ పవర్) (సామర్థ్యం) = 2 x 0.8

అవుట్‌పుట్ శక్తి = 1.6 kW

భావన:

\({N_s} = \frac{{120f}}{P}\)

ఎక్కడ,

N _s = rpmలో సమకాలిక వేగం

f = Hzలో సరఫరా పౌనఃపున్యం

P = ధ్రువాల సంఖ్య

గణన:

దాని ప్రకారం, వేగం (N _S ) = 750 rpm

\(750 = \frac{{120\; \times \;50}}{P}\)

• SCIM యొక్క రోటర్ కండక్టర్లు ముగింపు రింగుల ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడి ఉంటాయి. రోటర్ కనెక్షన్లు బయటికి తీసుకురాబడవు, మోటారు లోపల షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడింది.
• రోటర్ కండక్టర్లకు బాహ్య నిరోధకతలను కనెక్ట్ చేయడం సాధ్యం కాదు కాబట్టి , ఉడుత పంజరం రకంలో ఇండక్షన్ మోటార్ వేగంపై మాకు నియంత్రణ ఉండదు.
• ఇండక్షన్ మోటార్ వేగాన్ని క్రింది పద్ధతుల ద్వారా నియంత్రించవచ్చు:

1. V/f నియంత్రణ (లేదా) ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ
2. స్టేటర్ పోల్స్ సంఖ్యను మార్చడం
3. సరఫరా వోల్టేజీని నియంత్రించడం
4. స్టేటర్ సర్క్యూట్‌లో రియోస్టాట్‌ను జోడించడం ద్వారా మూసివేసే నిరోధకతను మార్చడం

• ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క స్టార్-డెల్టా ప్రారంభ పద్ధతిలో, స్టార్ట్ చేస్తున్నప్పుడు స్టార్‌లో స్టేటర్ వైండింగ్‌ను మరియు సాధారణ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు డెల్టాలో కనెక్ట్ చేయడానికి రెండు-మార్గం స్విచ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• స్టేటర్ వైండింగ్ ప్రారంభించేటప్పుడు స్టార్ కనెక్ట్ చేయబడింది, తద్వారా మోటారులోని ప్రతి ఫేజ్‌పై వోల్టేజ్ డెల్టా కనెక్ట్ చేయబడిన వైండింగ్ కోసం 1/√3 కారకంతో తగ్గించబడుతుంది .
• ప్రారంభ టార్క్ డెల్టా కనెక్ట్ వైండింగ్ కోసం 1/3 రెట్లు ఉంటుంది.
• అందువల్ల స్టార్-డెల్టా స్టార్టర్ నిష్పత్తి 1/√3 లేదా 57.73 % తగ్గిన వోల్టేజ్ యొక్క ఆటో-ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌కి సమానం.

• త్రీ-ఫేజ్ స్టార్ కాన్ఫిగరేషన్ మోటార్‌లో 3 హాట్, 1 న్యూట్రల్ మరియు 1 గ్రౌండ్ వైర్లు ఉంటాయి.
• ఒక సాధారణ కార్యాలయ గోడ అవుట్‌లెట్‌లో మూడు విద్యుత్ కనెక్షన్‌లు ఉంటాయి, అవి వేడి, తటస్థ మరియు గ్రౌండ్ వైర్లు.
• అన్ని కార్యాలయ సామగ్రి పని చేయడానికి వేడి మరియు తటస్థ వైర్లు మాత్రమే అవసరం. మూడవ లేదా గ్రౌండింగ్ వైర్ పరికరాలపై బహిర్గతమైన మెటల్ భాగాలకు అనుసంధానించబడి ఉంది.
• భవనం లోపల, అన్ని ఎలక్ట్రికల్ రెసెప్టాకిల్స్ యొక్క గ్రౌండింగ్ కనెక్షన్లు ఒకదానికొకటి వైర్ చేయబడతాయి మరియు నీటి పైపింగ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
• బహిర్గతమైన లోహ భాగాలతో కూడిన అన్ని ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు ఈ భాగాలను విద్యుత్‌తో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయని మరియు భవనంలోని నీటి ఫిక్చర్‌ల వంటి బహిర్గత మెటల్ ఫిక్చర్‌లను కలిగి ఉన్నాయని ఇది నిర్ధారిస్తుంది.
• పరికరాలకు సంబంధించినంతవరకు వేడి మరియు తటస్థ వైర్లు పరస్పరం మార్చుకోగలవు. రెండూ విద్యుత్‌ను మోసుకెళ్లే వైర్లు.
• భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా (3-వైర్ వ్యవస్థ యొక్క మూలం) విద్యుత్ మోసే వైర్లలో ఒకటి మూలం వద్ద గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది. రెండు తీగలు వేర్వేరుగా (వేడి మరియు తటస్థంగా) ఉన్న ఏకైక కారణం ఏమిటంటే, వైర్లలో ఏది గ్రౌన్దేడ్ చేయబడిందో (న్యూట్రల్ వైర్) గుర్తించడం.
• 3-వైర్ వ్యవస్థ మూడు-దశల పంపిణీ నుండి తీసుకోబడింది, ఇది 5-వైర్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. 5-వైర్ సిస్టమ్‌లో, 3 హాట్ వైర్లు, 1 న్యూట్రల్ వైర్ మరియు 1 గ్రౌండ్ వైర్ ఉన్నాయి.

ఇండక్షన్ మోటార్ వేగాన్ని క్రింది పద్ధతుల ద్వారా నియంత్రించవచ్చు:

1) V/f నియంత్రణ (లేదా) పౌనఃపున్యం నియంత్రణ

2) స్టేటర్ పోల్స్ సంఖ్యను మార్చడం

3) సరఫరా వోల్టేజీని నియంత్రించడం

4) స్టేటర్ సర్క్యూట్‌లో రియోస్టాట్‌ను జోడించడం ద్వారా మూసివేసే నిరోధకతను మార్చడం

• మోటారు షాఫ్ట్‌పై లోడ్ పెరిగినప్పుడు, మోటారు టార్క్ కంటే లోడ్ టార్క్ ఎక్కువ అవుతుంది. తద్వారా రోటర్ యొక్క త్వరణం ఉంది, దీని కారణంగా రోటర్ యొక్క వేగం తగ్గుతుంది, ఇది RMFకి సంబంధించి రోటర్ యొక్క స్లిప్‌ను పెంచుతుంది.
• పెరిగిన స్లిప్ కారణంగా రోటర్‌లో ఎక్కువ emfని ప్రేరేపిస్తుంది మరియు అందువల్ల రోటర్ సర్క్యూట్‌లో ఎక్కువ కరెంట్ వస్తుంది..
• రోటర్‌కు బదిలీ చేయబడే ఎయిర్ గ్యాప్ పవర్ మునుపటి కంటే ఇప్పుడు ఎక్కువగా ఉంది మరియు అందువల్ల స్టేటర్ వద్ద సరఫరా నుండి ఎక్కువ కరెంట్ తీసుకోబడుతుంది.
• కాబట్టి, మోటారు టార్క్ అవసరమైన లోడ్ టార్క్‌కు సమానంగా మారే వరకు స్లిప్, రోటర్ ప్రేరిత emf, రోటర్ కరెంట్, ఎయిర్ గ్యాప్ పవర్, మోటారు టార్క్‌లో ఈ పెరుగుదల కొనసాగుతుంది. పెరిగిన లోడ్ ఇప్పుడు తక్కువ వేగంతో నడపబడుతోంది.
• ఎటువంటి లోడ్ లేకుండా, స్లిప్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే రాపిడి మరియు గాలిని అధిగమించడానికి మోటారు టార్క్ మాత్రమే అవసరం.

భావన:

\({N_s} = \frac{{120f}}{P}\)

ఎక్కడ,

N _s = rpmలో సమకాలిక వేగం

f = Hzలో సరఫరా పౌనఃపున్యం

P = ధ్రువాల సంఖ్య

గణన:

దాని ప్రకారం, వేగం (N _S ) = 750 rpm

\(750 = \frac{{120\; \times \;50}}{P}\)

కాన్సెప్ట్:

సామర్థ్యం (η) = (అవుట్‌పుట్ పవర్)/(ఇన్‌పుట్ పవర్)

శక్తి = (పవర్) (సమయం)

గణన:

అవుట్‌పుట్ పవర్ = (ఇన్‌పుట్ పవర్) (సామర్థ్యం) = 2 x 0.8

అవుట్‌పుట్ శక్తి = 1.6 kW

• త్రీ-ఫేజ్ స్టార్ కాన్ఫిగరేషన్ మోటార్‌లో 3 హాట్, 1 న్యూట్రల్ మరియు 1 గ్రౌండ్ వైర్లు ఉంటాయి.
• ఒక సాధారణ కార్యాలయ గోడ అవుట్‌లెట్‌లో మూడు విద్యుత్ కనెక్షన్‌లు ఉంటాయి, అవి వేడి, తటస్థ మరియు గ్రౌండ్ వైర్లు.
• అన్ని కార్యాలయ సామగ్రి పని చేయడానికి వేడి మరియు తటస్థ వైర్లు మాత్రమే అవసరం. మూడవ లేదా గ్రౌండింగ్ వైర్ పరికరాలపై బహిర్గతమైన మెటల్ భాగాలకు అనుసంధానించబడి ఉంది.
• భవనం లోపల, అన్ని ఎలక్ట్రికల్ రెసెప్టాకిల్స్ యొక్క గ్రౌండింగ్ కనెక్షన్లు ఒకదానికొకటి వైర్ చేయబడతాయి మరియు నీటి పైపింగ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
• బహిర్గతమైన లోహ భాగాలతో కూడిన అన్ని ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు ఈ భాగాలను విద్యుత్‌తో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయని మరియు భవనంలోని నీటి ఫిక్చర్‌ల వంటి బహిర్గత మెటల్ ఫిక్చర్‌లను కలిగి ఉన్నాయని ఇది నిర్ధారిస్తుంది.
• పరికరాలకు సంబంధించినంతవరకు వేడి మరియు తటస్థ వైర్లు పరస్పరం మార్చుకోగలవు. రెండూ విద్యుత్‌ను మోసుకెళ్లే వైర్లు.
• భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా (3-వైర్ వ్యవస్థ యొక్క మూలం) విద్యుత్ మోసే వైర్లలో ఒకటి మూలం వద్ద గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది. రెండు తీగలు వేర్వేరుగా (వేడి మరియు తటస్థంగా) ఉన్న ఏకైక కారణం ఏమిటంటే, వైర్లలో ఏది గ్రౌన్దేడ్ చేయబడిందో (న్యూట్రల్ వైర్) గుర్తించడం.
• 3-వైర్ వ్యవస్థ మూడు-దశల పంపిణీ నుండి తీసుకోబడింది, ఇది 5-వైర్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. 5-వైర్ సిస్టమ్‌లో, 3 హాట్ వైర్లు, 1 న్యూట్రల్ వైర్ మరియు 1 గ్రౌండ్ వైర్ ఉన్నాయి.

• SCIM యొక్క రోటర్ కండక్టర్లు ముగింపు రింగుల ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడి ఉంటాయి. రోటర్ కనెక్షన్లు బయటికి తీసుకురాబడవు, మోటారు లోపల షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడింది.
• రోటర్ కండక్టర్లకు బాహ్య నిరోధకతలను కనెక్ట్ చేయడం సాధ్యం కాదు కాబట్టి , ఉడుత పంజరం రకంలో ఇండక్షన్ మోటార్ వేగంపై మాకు నియంత్రణ ఉండదు.
• ఇండక్షన్ మోటార్ వేగాన్ని క్రింది పద్ధతుల ద్వారా నియంత్రించవచ్చు:

1. V/f నియంత్రణ (లేదా) ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ
2. స్టేటర్ పోల్స్ సంఖ్యను మార్చడం
3. సరఫరా వోల్టేజీని నియంత్రించడం
4. స్టేటర్ సర్క్యూట్‌లో రియోస్టాట్‌ను జోడించడం ద్వారా మూసివేసే నిరోధకతను మార్చడం

1) త్రీ-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటారు స్వీయ-ప్రారంభం అయితే సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటారు స్వీయ-ప్రారంభం కాదు

2) దీన్ని ప్రారంభించడానికి బాహ్య పరికరం ఏదీ అవసరం లేదు

3) ఇది రోటర్ మరియు స్టేటర్ అనే రెండు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. స్టేటర్ ఒక స్థిరమైన భాగం మరియు రోటర్ తిరిగే భాగం

4) ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క స్టేటర్‌లో స్టేటర్ వైండింగ్ ఉంచబడుతుంది మరియు దానికి మూడు-దశల సరఫరా ఇవ్వబడుతుంది. రోటర్ షాఫ్ట్ ద్వారా యాంత్రిక లోడ్తో అనుసంధానించబడి ఉంది

5) ఇది బలమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది

6) త్రీ-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటారులో కమ్యుటేటర్లు మరియు బ్రష్ అసెంబ్లీ లేదు కాబట్టి ఆర్మేచర్ రియాక్షన్ మరియు బ్రష్ స్పార్కింగ్ తక్కువగా ఉంటుంది

7) ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్టార్టర్ మరియు స్టార్-డెల్టా స్టార్టర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.

• ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క స్టార్-డెల్టా ప్రారంభ పద్ధతిలో, స్టార్ట్ చేస్తున్నప్పుడు స్టార్‌లో స్టేటర్ వైండింగ్‌ను మరియు సాధారణ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు డెల్టాలో కనెక్ట్ చేయడానికి రెండు-మార్గం స్విచ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• స్టేటర్ వైండింగ్ ప్రారంభించేటప్పుడు స్టార్ కనెక్ట్ చేయబడింది, తద్వారా మోటారులోని ప్రతి ఫేజ్‌పై వోల్టేజ్ డెల్టా కనెక్ట్ చేయబడిన వైండింగ్ కోసం 1/√3 కారకంతో తగ్గించబడుతుంది .
• ప్రారంభ టార్క్ డెల్టా కనెక్ట్ వైండింగ్ కోసం 1/3 రెట్లు ఉంటుంది.
• అందువల్ల స్టార్-డెల్టా స్టార్టర్ నిష్పత్తి 1/√3 లేదా 57.73 % తగ్గిన వోల్టేజ్ యొక్క ఆటో-ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌కి సమానం.

స్టార్టర్ యొక్క ఉద్దేశ్యం మోటారును ప్రారంభించడమే కాదు, ఇది రెండు ప్రధాన విధులను నిర్వహిస్తుంది. అవి ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి.

భారీ ప్రారంభ ప్రవాహాన్ని తగ్గించడానికి
ఓవర్‌లోడ్ మరియు అండర్ వోల్టేజ్ రక్షణను అందించడానికి.

సరఫరా యొక్క పూర్తి వోల్టేజ్‌కు నేరుగా మోటారును కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా మూడు-దశల ఇండక్షన్ మోటారు ప్రారంభించబడవచ్చు. ప్రారంభించేటప్పుడు తగ్గిన వోల్టేజ్‌ని వర్తింపజేయడం ద్వారా కూడా దీన్ని ప్రారంభించవచ్చు

ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క టార్క్ అనువర్తిత వోల్టేజ్ యొక్క చతురస్రానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. అందువల్ల, తగ్గిన వోల్టేజ్‌లో ప్రారంభించిన దానికంటే పూర్తి వోల్టేజ్‌లో ప్రారంభించినప్పుడు మోటారు ద్వారా ఎక్కువ టార్క్ ఉంటుంది.

కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్‌ను ప్రారంభించేందుకు మూడు ప్రధాన పద్ధతులు ఉన్నాయి. అవి ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి.

1. డైరెక్ట్ ఆన్‌లైన్ స్టార్టర్
2. స్టార్ డెల్టా స్టార్టర్
3. ఆటో-ట్రాన్స్ఫార్మర్ స్టార్టర్

స్టార్టర్ ఎంపిక ఆధారపడి ఉంటుంది

• వోల్టేజ్ రేటింగ్, విద్యుత్ లైన్లపై విద్యుత్ సామర్థ్యం
• థర్మల్ కరెంట్ రేటింగ్.
• ఆపరేషనల్ కరెంట్ రేటింగ్.
• పౌనఃపుణ్యం యొక్క ఆపరేషన్ .
• మోటారుపై లోడ్ రకం
• రక్షణ రిలేలు అందించబడ్డాయి

ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క డైరెక్ట్ ఆన్ లైన్ (DOL) స్టార్టర్ పద్ధతి సరళమైనది మరియు పొదుపుగా ఉంటుంది. ఈ పద్ధతిలో, స్టార్టర్ నేరుగా సరఫరా వోల్టేజీకి కనెక్ట్ చేయబడింది. ఈ పద్ధతి ద్వారా, సరఫరా వోల్టేజ్ హెచ్చుతగ్గులను నివారించడానికి 5 kW రేటింగ్ వరకు చిన్న మోటార్లు ప్రారంభించబడతాయి.

మూడు-దశల ఇండక్షన్ మోటార్లు ప్రారంభించే స్టార్-డెల్టా స్టార్టర్ పద్ధతి చాలా సాధారణం మరియు అన్ని పద్ధతులలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ పద్ధతిలో, మోటారు డెల్టా కనెక్ట్ చేయబడిన స్టేటర్ వైండింగ్‌ల వద్ద నడుస్తుంది. ఇది 5 kW రేటింగ్ వరకు చిన్న మోటార్లు కోసం కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.

ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్ రెండు రకాల కనెక్షన్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది, అనగా స్టార్ కనెక్ట్ చేయబడిన లేదా డెల్టా కనెక్ట్ చేయబడింది. ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క ప్రారంభ కరెంట్‌ను పరిమితం చేయడానికి ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ పద్ధతి స్క్విరెల్ కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్స్ యొక్క అధిక రేటింగ్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. కాబట్టి, ఈ పద్ధతి 20 kW స్క్విరెల్ కేజ్ ఇండక్షన్ మోటారుకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.